IT 之家 8 月 20 日消息 , 奥迪在中国推出了独立的 AUDI 品牌 , 并与上汽集团（HCI）合作 , 从零开始开发 E5 Sportback 和 E7X 两款纯电动车。两款车型分别采用 800V 和 900V 平台 , 并在座舱内大量使用屏幕和数字化配置。

奥迪原本没有把这些车型带到欧洲销售的计划 , 不过一家名为 Auto China 的独立进口商已经抢先官方一步。该公司曾将小米（K81810） SU7 Ultra、极氪 9X 等中国市场专属车型进口到欧洲 , 完成认证并办理注册 , 最新的动作是将 AUDI 车型纳入了业务范围。

即使加上运输和认证成本 , 顶配的 AUDI E5 和 E7X 仍然比奥迪在欧洲生产的同类车型便宜。以 E5 为例 , 双电机系统最大功率 776 马力 , 并配备 100kWh 电池 , 价格却比 S6 Sportback e-Tron（TRON） 低 2.8 万欧元 ( IT 之家注 : 现汇率约合 22 万元人民币 ) 。后者同样采用 100kWh 电池 , 最大功率只有 543 马力。

纯电 SUV 的价格差距同样明显。中国市场 E7X 运抵欧洲、完成注册并计入增值税后 , 起价约 8.68 万欧元 ( 现汇率约合 68.1 万元人民币 ) 。

尺寸更小、动力更弱而且没有激光雷达的奥迪 SQ6 e-Tron（TRON）, 在德国起售价达到 9.38 万欧元 ( 现汇率约合 73.6 万元人民币 ) 。

进口商会随车提供充电转接器 , 并通过独立维修网络提供两年质保。

当地时间 19 日 , 德媒 Automobilwoche 报道称 , 首批中国市场 AUDI 纯电动车已经开上德国街头。然而 , 真正的问题在于后续使用。欧洲维修体系对这些车型缺乏经验 , 零部件能否长期稳定供应也没有明确答案。此外 , 高级驾驶辅助系统使用复杂传感器（885946）, 并按照中国道路环境进行标定 , 到了其他国家后未必能够达到原本的工作效果。

奥迪一名发言人解释称 :"AUDI 的车型采用我们与合作伙伴上汽集团（HCI）共同开发的独立平台 , 也就是先进数字化平台 , 并深度融入中国数字生态系统。"