今年的成都车展，岚图展台显得格外另类。

全场车企都在忙着摆新车、做静态体验、演示智能驾驶，拼命贴近普通消费者的用车生活。唯独岚图，把展台最核心的大屏资源，一遍遍循环播放追光 S 的隧道 360° 大回环视频。

好好的家用车，为何要玩极限炫技？

背靠东风集团，顶着央企高端新能源的光环，岚图开局就被寄予厚望，高层早年更是放出过硬狠话。董事长卢放曾经公开期待，岚图 FREE 能冲刺最快万台交付车型；2022 年内部定下全年 4.6 万的销量目标，后续迫于市场压力下调到 3.1 万，结果全年只卖了 1.94 万辆。

那几年的岚图，一直陷在高端不放量、有量不盈利的困境里。

锚定高端让岚图在 2026 年终于走出了阴霾。

数据不会骗人：7 月交付 13189 台，1-7 月累计卖了 89453 台，同比大涨 31%，连续五个月稳住月销万台的基本盘，6 月更是创下年内 14223 台的销量峰值。横向对比行业，岚图上半年的交付量，是同处央企的长安子品牌阿维塔的 2.4 倍，稳稳站稳二线高端新能源梯队。

但光鲜数据的背后，也有一点缺憾。岚图的销量极度依赖梦想家、泰山 X8 两款车，两者贡献了近八成销量，产品结构严重失衡。SUV 和 MPV 赛道早已内卷到极致，增长空间见顶，岚图迫切需要新的增长点。

而追光 S，就是岚图专门用来补短板的关键棋子。

这款 22.99 万起、限时权益 22.39 万的科技 FUV，配齐了华为乾崑四激光雷达、鸿蒙座舱 5.2 和自研虎踞智能底盘 D。它的使命特别明确：补上 20-30 万主流轿车赛道，打破岚图只有 MPV、SUV 的单一产品格局，抢下增量私人用户；同时彻底扭转大家心里 " 岚图擅长家用商务，不擅长操控运动 " 的老印象。

这也是成都车展岚图死磕大回环视频的核心原因：既能强调央企尖兵的技术流标签，又能通过挑战奔驰经典话题圈粉。

从此前的过程来看，当大回环的视频首次流出后，质疑声瞬间淹没全网。网友逐帧抠细节，发现车辆倒挂时车灯异常、画面缺少完整一镜到底镜头，纷纷吐槽这是 AI 合成、科技与狠活。不少行业老炮也站出来质疑，参考早年舒马赫的奔驰隧道回环广告，大多是 CG 特效制作，而追光 S 车长超 5 米、重达 2.6 吨，一台量产家用车完成这种极限动作，完全不符合物理常识，认定岚图是刻意炒作、照搬营销套路。

面对全网铺天盖地的负面声音，岚图没有冷处理、没有删帖，卢放直接把回应搬到了用户之夜和成都车展的公开舞台上。他的回应坦诚又带着底气：" 有不同的声音很正常，因为这件事确实太难了。"

卢放公开证实，参与测试的是完全无改装的量产追光 S，在武汉封闭隧道完成全程实测。整个动作需要 130km/h 的临界车速、16 度 ±3 度的极窄转向窗口，靠动力、转向、悬架、车身的毫秒级协同才能完成，绝非简单踩油门就能实现。他强调，这场测试从去年就启动，历经 4 轮实车测试，初衷是验证车辆极限可靠性，而非刻意营销，只是测试素材意外走红。同时官方放出一刀未剪的原片和多次失败的测试画面，正面击碎 AI 造假的谣言。

大回环能否助力岚图破局？

从技术层面来看，它确实刷新了国产量产车的底盘极限、车身刚性和三电稳定性上限，彻底改写了岚图的技术标签。

从商业层面来看，极限工况下的底盘性能不能落地到日常通勤、高速代步的家用场景里？特技热度能否打动家庭用户，能否解决中端市场内卷、价格战挤压、品牌认知固化的难题，还需要更多的订单来回答。

另外，投资者也在期待追光的新答卷。

截至 8 月 20 日午间，岚图汽车港股报 2.95 港元，总市值仅 108.56 亿港元。

短短五个月时间，岚图从发行开盘价 7.5 港元跌至如今的 2.95 港元，销量如何转化为投资者信心，也是岚图迈不过去的坎。