8 月 21 日，2026 成都国际车展开幕，比亚迪（002594.SZ）王朝网全新旗舰轿车大汉 EV 正式开启预售。新车共推出三款车型，预售价 24.99 万元— 29.99 万元，包括两款 1008 公里后驱车型以及一款 880 公里四驱车型。

三款车型均配有激光雷达

从价格和产品定位来看，大汉 EV 瞄准的是竞争日趋激烈的 25 万元— 30 万元新能源轿车市场。相比堆叠豪华配置，新车此次更值得关注的是比亚迪近年来几项核心技术的集中搭载。

大汉 EV 全系搭载第二代刀片电池，后驱版本 CLTC 纯电续航达到 1008 公里，将纯电轿车续航进一步推向四位数；补能方面，新车支持闪充，官方数据显示，电量从 10% 充至 70% 需要 5 分钟，9 分钟可充至 97%。比亚迪同时提出，到 2026 年底计划建成 2 万座闪充站。

造型设计并没有太大变化，但细节处有多处优化

底盘方面，大汉 EV 全系标配后轮转向系统，转弯半径为 4.95 米，并搭载云辇 -A 双腔空气悬架；智能驾驶方面，则搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版及天神之眼 5.0。

这些技术组合，也构成了大汉 EV 区别于王朝网现有车型的主要产品标签。尤其是在新能源车续航普遍提升之后，行业竞争重点已经逐渐从单纯比拼电池容量，延伸至补能效率、底盘能力和智能化体验。

大汉 EV 的推出，同时意味着比亚迪正在继续向上完善王朝网的产品矩阵。过去几年，比亚迪在主流新能源市场已经形成较大规模，而随着品牌和产品价格带继续上探，如何在 20 万元以上市场建立更清晰的产品认知，正在成为新的课题。

这一变化背后，是 25 万— 30 万元市场竞争逻辑的改变。如今这一价格区间已经聚集传统自主品牌和新能源品牌的多款产品，消费者对一辆 " 旗舰车型 " 的要求也不再只是尺寸更大、配置更多。续航、补能、智驾、底盘乃至品牌价值，都在影响最终选择。

因此，大汉 EV 此次将 1000 公里级续航、闪充、后轮转向和空气悬架集中在 25 万元左右的起售价上，本质上仍是比亚迪惯用的技术下放思路：通过规模化和垂直整合能力，把过去更高价位车型上的技术逐步带入更主流的价格区间。

内饰的打造已经展现出极高的水准

但对于比亚迪而言，大汉 EV 真正需要解决的，也不仅是产品参数是否足够突出。随着新能源市场从增量竞争走向更细分的产品竞争，王朝网能否借助新的旗舰车型建立更强的高端产品认知，同样值得关注。

从这个角度看，大汉 EV 的意义并不只在于比亚迪又增加了一款大尺寸纯电轿车。24.99 万元的预售价背后，更值得观察的是，在新能源旗舰车型不断 " 技术下放 " 的背景下，25 万元— 30 万元市场的配置和技术门槛是否会被进一步抬高。