长城 H10 在成都车展亮相了，但比车更值得玩味的，是长城媒介们给媒体的 " 温馨提示 "：" 见刊内容还请尽量做少量原创加工，通稿微调标题、开头或结尾即可。" 无独有偶，并非长城 H10 一款车被长城公关如此要求，即将上市的哈弗 H9（参数丨图片）力魂版上市，相关媒介也提出了非原创需求。可见，这件事是长城公关背后统一安排，将贯穿近期长城的各类传播项目。

翻译成人话：别真写，改改通稿就行

一家刚被老板痛批 " 营销传播做得不到位 " 的车企，转头就不让媒体原创——这黑色幽默，够拍一部《甲方乙方》续集。

先看长城最近的动作：从猛龙开始，在公关传播端 " 哈弗 " 二字就被悄悄摘掉，到了 H10 直接叫 " 长城 H10"。官方说辞是 " 未来哈弗旗下新车逐步统一为‘长城’ "。说白了，长城正在 " 去哈弗化 "，把旗舰产品从子品牌手里拿回来，贴上母品牌标签。再看人事，吕文斌被任命为哈弗欧拉品牌总经理，一人管俩品牌。品牌合并、职位合并，长城在明晃晃地做减法。

逻辑上说得通——集中资源、聚焦主品牌，但执行呢？

魏建军 4 月在魏牌发布会当众开火，说自家营销团队 " 品位有问题 "、" 传播没有主线 "，甚至撂下狠话 " 这么好的车，因为宣传不到位卖不出去，就是在犯罪 "。老板震怒，中台立刻 " 发力 " ——媒体名单 " 筛选 " 变严，代理公司被层层加码要求，为此代理公司私下也是怨声载道。

压力大，动作容易变形

老板要的是穿透力，下面的人理解成 " 管控力 "。据消息人士称，长城 H10 因为大量媒体报道车型具备 800V 快充功能，引发乌龙，或许才导致长城汽车公关部要求代理公司发出不准原创、只许发通稿，这哪是提升传播？这是一刀切的形式主义。长城公关现在的做法完全就是把媒体当供应商，把原创当累赘——这跟魏建军要的 " 有穿透力的传播 " 完全南辕北辙。

魏建军这几年拼命打造个人 IP，从直播到亲自交车，说到底是为长城汽车品牌声量服务。但老板在前面冲锋，下面的人在后面堵枪眼——不让媒体原创，就是在扼杀流量。没有原创就没有讨论，没有讨论就没有热度，没有热度，品牌认知从哪来？

长城 H10 确实火了，上市 24 小时大定 31826 台。但流量从来不是靠通稿堆出来的。魏建军说研发付出 100%、营销只发挥 20% 就是犯罪，那请问：要求媒体不准原创，营销发挥了多少？

老板的雷霆之怒，走到下层执行就变味。变态打压必然导致动作变形。长城花那么多钱搞技术、做产品，最后被自己人用 " 减少原创 " 四个字把传播之路堵死——砸的是长城自己的招牌。

不让媒体原创，到底是怕写砸了，还是怕写太好了？长城汽车，你细品。