作者：小林同学 |   监制：罗超

25 万预算买一台大尺寸纯电轿车，以前的选择不算多。要么空间够但续航让人心里没底，要么续航够但坐进去总觉得差点意思。

8 月 21 日成都车展，比亚迪王朝网的全新旗舰轿车大汉 EV 正式开启预售，电车通（ID：dianchetong233）成都车展报道团也来到了现场，见证比亚迪全新旗舰的诞生。

大汉 EV 这次推出三款车型，预售价从 24.99 万到 29.99 万：

1008KM 后驱尊享型：24.99 万元

1008KM 后驱旗舰型：26.99 万元

880KM 四驱旗舰型：29.99 万元

后驱两款都是 1008 公里续航，区别主要在配置；四驱版续航降到 880 公里，但零百加速能到 3.3 秒。

全系标配 15 项百万级越级配置，具体包括后轮转向、云辇 -A 空气悬架、天神之眼辅助驾驶、NAPPA 真皮座椅等。预售期间下订，还能享受 18 个月免费闪充和价值 1 万元的双拼车色免费选装。

图源：电车通摄制

外观尺寸上，大汉 EV 车长 5256mm，轴距 3130mm，这个尺寸放在轿车里已经是 D+ 级的水平。比常见的中大型轿车长出小半头，后排腿部空间自然不用太担心。

但比亚迪这次在空间上提出了一个指标：90.8% 得房率。

简单说，得房率就是车内实际可用空间占整车外廓尺寸的比例。纯电平台因为没有发动机和变速箱，机械结构更紧凑，理论上得房率会比燃油车高。90.8% 这个数字，意味着车身尺寸里有超过九成转化成了乘员空间。

对乘客来说，最直接的感受不是数字，而是坐进去之后的舒展程度。前排是双零重力座椅，通风、加热、按摩都有；后排靠背支持 12 度调节，还配了大腿托和右后脚踏。长途乘坐时，后排乘客能找到一个比较放松的半躺姿势。

图源：比亚迪

材质方面，全车 NAPPA 真皮，顶棚用了类麂皮，门板是软质包覆，还有一块从欧洲进口的白栓真木饰板，手工打磨。这些东西放在 25 万级的车上，算是给足了料。

内饰上还有两个细节，一个是后排的 PDLC 可调玻璃，支持一键切换透明和雾化状态，1 秒内完成。这个功能以前更多出现在顶级豪华车上，作用是在后排需要隐私时（比如换衣服、处理工作），把玻璃调成不透明。

另一个是音响。大汉 EV 配了帝瓦雷 31 扬声器，包括 8 个头枕音箱，支持主驾、副驾、后排三区独立播放。配合 2320W 双功放和杜比音效，实际听感在同价位里应该属于第一梯队。再加上四门隔音玻璃和 200 多处噪声优化，高速行驶时的车厢静谧性有了基本保障。

大尺寸轿车最容易被吐槽的一点，就是开起来笨重。掉头要倒一把，窄巷里不敢进，停车更是考验技术。

大汉 EV 全系标配后轮转向，有了这套系统，大汉 EV 的转弯半径做到了 4.95 米，这个数字比不少 A 级轿车还小，意味着老城区单行道掉头可以一把过，窄巷穿行也不用太紧张。

底盘方面，全系标配云辇 -A 双腔空气悬架，支持 100 毫米的车身高度调节。过减速带、坑洼路面时可以升高底盘通过；高速行驶时降低车身，减少风阻、提升稳定性。再加上道路预瞄功能，摄像头提前扫描前方路面，主动调整悬架软硬，理论上滤震质感会比传统空悬更细腻。

智能驾驶部分，大汉 EV 标配天神之眼 B 辅助驾驶激光版和天神之眼 5.0，支持城市领航和自主泊车，并且比亚迪承诺为城市领航安全兜底 1 年。

续航是纯电轿车最核心的指标之一，大汉 EV 后驱版 CLTC 续航 1008 公里，这是 D+ 级纯电轿车首次把续航拉到四位数。1008 公里是 CLTC 工况下的标称值，实际续航会因驾驶习惯、气温、车速等因素打折扣。但即便打个七折，也有 700 公里以上，覆盖大部分城际出行场景没问题。

另外，大汉 EV 配了比亚迪最新的闪充技术，官方数据是 5 分钟从 10% 充到 70%，9 分钟充到 97%。零下 30 度的极寒环境，补能时间也只多 3 分钟。

官方表示今年底将建成两万座闪充站，目前网络还在快速铺开中。如果经常跑的路线上闪充桩覆盖不够，实际补能体验会打折扣，这是购买前需要考虑的一个现实因素。

总的来说，大汉 EV 是一台把堆料做到了新高度的车型。25 万级的价格，给到了以前 30 万甚至 40 万以上才有的配置组合。对于需要大空间、长续航、同时对驾控和豪华感有要求的消费者来说，这台车值得放进备选清单。

但旗舰不只是参数表上的数字，更是长期使用中的质感和可靠性。建议等实车到店后，亲自去坐一坐、开一开，再做决定。

目前大汉 EV 的展车将陆续在全国王朝门店就位，预售通道已在王朝 APP 开启。

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