导读

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这段智驾开始后，车辆开始持续自动提速，最高车速达到 125 公里 / 时。10 时 28 分 01 秒，现场雨势骤然增大，路面出现积水，车辆随即发生水滑现象，车身失控旋转，并追尾前方正常行驶的大货车。

车辆受损图片。（来源：受访者）

信网 · 信号新闻 8 月 21 日讯8 月 9 日，江苏常州车主李先生雨天驾驶阿维塔 12 在江宜高速行驶，他使用车辆搭载的华为乾崑智驾辅助系统时，因水滑失控追尾了前方的大货车，当时车速最高达到了 125 公里 / 时。李先生及时紧急制动，才没有造成严重人员伤亡。事后，李先生找到阿维塔方面进行交涉，被告知智驾系统本身不存在问题，是车主手动干预了智驾降速。双方就事故责任划分产生分歧，截至发稿，尚未协商一致。

雨天智驾 " 超速 " 发生水滑   车辆失控追尾大货车

李先生向信号新闻 ( 0532-80889431 ) 介绍，这辆阿维塔 12 是 2024 年 4 月全款购入的，花费 30.8 万元，车辆搭载华为乾崑高阶智驾辅助系统。事故发生时，车子跑了约 5 万公里，日常使用状况稳定，他对这套智驾系统的操作也比较熟悉。

8 月 9 日，李先生携家人驾车出行，开上了江宜高速。途中降雨时断时续，雨量忽大忽小。李先生根据降雨情况多次切换智驾状态，雨势较小时开启，雨势变大后就手动关闭。车子开到一段雨势减弱、路面相对干爽的路段，李先生将车速维持在 100 公里 / 时，又一次开启了智驾辅助系统。行车记录仪显示，事发前智驾最后一次开启时间为 10 时 27 分 11 秒，这之后直到车子失控，再无人为干预。

车辆打滑撞上了大货车。（来源：受访者）

李先生在车辆失控打滑、即将撞击大货车的瞬间紧急踩下刹车，虽没能避免追尾，但也因介入及时，避免了严重的人员伤亡，李先生一家三口均受了轻微皮外伤。被追尾的大货车尾部防护钢管留有轻微碰撞痕迹。李先生的阿维塔 12 车头受损严重，目前车辆已停放至阿维塔中心（常州新北店），处于待检修状态。

后台数据佐证无人为操作 车主质疑智驾逻辑

8 月 12 日，李先生拿到了加盖阿维塔官方公章的后台行车数据，数据证明，从他最后一次开启智驾到车辆失控水滑的全过程中，无任何人为干预操作，油门、刹车、方向盘均处于系统自主控制状态。" 按照常理遇到雨天智驾应该自动减速，可那天我的车子被加速到了 125 公里 / 时。" 李先生说。

李先生告诉信号新闻，自己最初的诉求十分简单，仅要求官方免费维修受损车辆。厂家事后单方面将事故责任归咎于车主，李先生被告知，智驾系统本身不存在问题，事故之所以发生，是因为李先生在 10 时 22 分开启智驾时曾手动进行过一次提速操作。李先生不认可这一解释，他承认自己曾在系统降速后上调车速，但这一操作发生在最后一次智驾开启前，系统应根据当下实时路况重新自主判断、适配车速，他不明白，阿维塔这套智驾辅助系统在雨天持续提速，甚至把速度冲到明显超出高速公路限速值的 125 公里 / 时。

阿维塔售后：系统不存在故障 智驾前车主干预车速是诱因

就李先生反映的问题，信号新闻联系了阿维塔中心（常州新北店），该店售后朱经理称，行车数据显示，事故发生前雨量达到六级，智驾系统识别到降雨路况后已经主动将车速降至 80 公里 / 时，这时李先生人为将车速上调，之后关闭智驾，又在 100 公里 / 时的状态下重新开启智驾。由于车辆设置了 10% 的速度偏移，目标最高速度为 130 公里 / 时，重新激活智驾后，车辆便按照该预设值缓慢提速，事故发生时车速达到 125 公里 / 时，高速积水路面引发车辆水滑，进而造成追尾事故。朱经理称，从 10 时 27 分 11 秒至 28 分 03 秒期间虽无人为干预，但事故根源在于此前车主手动干预了智驾降速，智驾系统本身不存在故障。

阿维塔官方客服：无法确认智驾前人为操作是否对智驾产生影响

信号新闻随后以消费者身份致电阿维塔官方客服中心，官方客服回复称，阿维塔华为乾崑智驾系统暂无 " 关闭重启后记忆用户调速参数 " 的相关功能说明，无法确认此前的人为操作是否会对后续智驾运行产生持续影响，也未给出该场景下的官方运行标准。

截至发稿，双方尚未协商达成一致。门店表示，考虑到车主未购置商业保险，将面临较高的维修成本，愿意向品牌总部申请维修费用折扣，希望能够与车主进一步沟通协商。（信网记者）

[ 来源：信网 编辑：陆云琦 ]