今年五月，赵先生在上汽大众徐州众禾 4S 店花费 16 万余元，购入一辆大众帕萨特轿车。

可刚到六月底，他就发现车顶区域陆续出现三处爆漆。随后，赵先生第一时间联系 4S 店的售后人员。

但门店给赵先生的答复却是 " 弄不清，不知道什么原因，不排除外界因素 "，这样的理由让人无法认同。

对此，赵先生在网上查询资料，发现其他车主也曾有类似的遭遇。

车主赵先生：有人说爆漆可能是因为车漆比较厚，或者是存在二次喷漆的可能。正常的漆面厚度在 110-120 微米之间，但我的车能够达到 200 微米，这种情况的基本就没有。如果是二手车商，可能会认为车辆存在重大事故，有钣金喷漆的可能，再去卖车就会被压价。

更令赵先生担忧的是，在与 4S 店沟通期间，车辆后窗附近又出现一处新的爆漆。

近期，零距离记者和赵先生一起前往上汽大众徐州众禾 4S 店。

上汽大众徐州众禾 4S 店工作人员：针对赵先生车辆的情况，已经给厂家技术科打过报告。毕竟车在客户手里使用，只能说不排除外界因素。但无论是不是质量问题，还是外界因素导致的，都免费修复处理。

赵先生所购车辆漆面偏厚是事实，工作人员坦言正在等待厂家的最终书面说明。

直到 8 月 18 日，赵先生接到上汽大众厂家书面回复，其中载明他购买的车辆漆膜厚度偏厚，是生产过程中车身油漆工艺返工所致，但是，该返工行为属于正常出厂下线前的生产质量控制环节，车身漆面厚度符合出厂标准，车辆为正常出厂的合格产品。

车主赵先生：虽然是原厂二次喷漆，但应该告知消费者。我若是知道车漆厚度已经达到 200 多微米，或是有返工处理，可能不会买这辆车。第二点，车漆开裂的原因并没有告知我，是不是漆面返工造成的，并没有答复。

目前，对于车漆的开裂原因及后续处理方案，双方还在进一步沟通之中。

法律界人士表示，机动车作为价值高，结构复杂的消费品，消费者对车辆是否为 " 原装 "" 全新 "，具有高度的心理期待。

北京观韬 ( 南京 ) 律师事务所合伙人苗鹏：符合质量标准不等于免除告知义务，大众所理解的新车，一般是指原厂，一次性喷涂，未经返工修复的车辆。出厂返工的车辆属于影响车辆残值，影响消费者购买意愿的重大信息。

另外在机动车销售领域，经销商与消费者之间常存在严重的信息不对称，经销商应当准确告知，并负有主动如实，及时告知的义务。

如果因其未履行告知义务，导致消费者陷入错误认识并决定购买的，构成对消费者知情权的侵害。

而根据《消费者权益保护法》相关规定，消费者接受商品或者服务之日起 6 个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

北京观韬 ( 南京 ) 律师事务所合伙人苗鹏：本案中，应由 4S 店或者厂家来说明车漆开裂的原因，如果不能说明，消费者可以选择聘请有关的鉴定机构，或者向法院提起诉讼。