车企对高管的行为规范已从 " 业绩导向 " 转向 " 纪律从严 "，长城汽车率先立下铁规：谁在发布会上过度夸张宣传，回来先受处分，同时工信部最新座谈会也对车企提出系统性合规新要求。

一、营销宣传红线：拒绝夸大与虚假

长城处分机制：长城汽车董事长魏建军明确要求高管不得在发布会上过度夸张宣传，违者 " 回来先受处分 "，需检讨并重新审视产品价值。

反对营销噱头：魏建军指出，部分车企设计营销噱头，但汽车安全是 " 公式是死的 "，不能靠夸张话术掩盖产品真实性能。

合规责任明确：2026 年 7 月新规出台后，车企夸大宣传需承担法律责任，部分车企因此主动收敛宣传措辞。

二、产品质量与安全责任：从源头把关

安全为最高准则：任正非在谈及汽车行业时表示，" 车的最高级别就是安全 "，车企必须将安全作为产品开发的根本底线。

供应链一致性与验证：工信部 2026 年 7 月座谈会要求车企排查自身及关键零部件供应商的生产一致性问题，强化组合驾驶辅助和自动驾驶功能的安全评估，确保符合国家标准。

功能安全验证：车企需在开发过程中进行安全验证和确认，包括模拟测试、硬件在环测试、功能安全验证等，并持续提升员工及用户的安全意识。

三、行业自律与内部治理：构建良性生态

反对内卷式竞争：中国汽车工业协会倡议车企反对 " 内卷式 " 恶性竞争，不应进行无序价格战，应维护行业秩序，将竞争重心放在安全与品质上。

内部纪律与文化建设：长城汽车以 " 踏实造车，诚信经营 " 树立行业新风，内部纪律严明，魏建军强调高管应建立正确的价值观，扎扎实实找差距，而非依赖营销炒作。

零缺陷行为规范：部分车企推行 " 零缺陷 " 管理文化，要求高管 " 第一次把事情做对 "，制定清晰要求，避免双重标准，并高度重视预防工作。

车企内部制度正通过 " 营销红线 + 安全底线 + 自律基线 " 三重约束，推动高管行为回归理性与务实，为行业健康发展提供制度保障。