第一财经前两天实地探访了追觅造车项目——苏州吴中区某产业园 6 号楼，工位空了三分之二。高峰期近千人的造车团队，现在只剩 100 人善后。

三个造车 BU ——星空计划、星辰未来、星际穿越，全部停摆。规划中 41.44 万平方米的生产用地，草长得比人还高，部分地块还挂着基本农田保护标识。

花了大价钱做的概念车，压根不能开。每辆成本约 300 万，一共定了 10 辆不同颜色的模型车，纯摆设。

我在苏州做制造业这些年，最深的感触就是——制造业跟互联网不一样，试错成本极高。一个方向走偏了，砍掉就是几千万打水漂。

追觅搞了个 " 赛马机制 "：自建工厂、找人代工、海外建厂，三条路同时走，哪个先成用哪个。

听起来很聪明。但造车不是做 APP，每条路线的前期投入都是天文数字。三条路同时烧钱，烧到最后一条都没走通。

最关键的是，大事需要拍板。据第一财经报道，内部员工说得很直白—— " 俞浩不拍板，我们就推进不下去。"

赛马机制在互联网行业能跑通，因为软件试错快、迭代快、成本低。到了制造业，尤其造车这种重资产赛道，赛马等于三倍烧钱、零倍产出。

追觅的扫地机器人在全球市占率第一，洗地机累计出货超千万台，海外收入占比近八成。主业相当能打。

但 " 无边界扩张 " 的故事讲大了，200 多个业务单元同时孵化，造车、手机、奶茶、潮玩全上。融资环境一收紧，这些全变成了失血点。

现在追觅砍回四大赛道——智能家庭、智能家电、智慧出行、具身智能。造车被明确裁撤，手机和奶茶也关了。

断舍离这件事，越早做越省钱。做企业的朋友，你们有没有踩过 " 什么都想做 " 的坑？