8 月 21 日，MG 07 在成都车展正式上市。新车提供纯电和混动两种动力，共推出 7 款车型，限时补贴价 10.59 万至 15.69 万元，起售价较预售下调 2 万元。它没有只靠轿跑造型吸引年轻人，而是把长续航、辅助驾驶、底盘和舒适配置集中放进 15 万元级市场。

价格之外，配置组合更值得关注。11 万元级车型即可配备 Momenta R7 世界模型、激光雷达及智能辅助驾驶系统；14 万元级车型则拥有 845 公里纯电续航、宁德时代电池、800V 高压平台、激光雷达辅助驾驶和 5 秒级加速。过去往往分散在更高价车型上的能力，如今被整合到一辆主流价位轿车中。

纯电版根据配置采用宁德时代电池或混合固液电池，后者重点强化低温性能和安全表现。18 合 1 HeatMatrix 主动散热电机集成上汽自研一体式热管理系统，按照官方说法，可在反复高强度加速时控制温度，降低过热和动力衰减。相比单次零百成绩，持续输出能力更符合一辆轿跑的定位。

混动版搭载 DMH 全域超混系统和上汽自研混动 ECU，在 B 级车体量下实现最低 2.79 升 / 百公里的 NEDC 亏电油耗。城市通勤可以发挥电驱的平顺和低成本，长途出行又能减少对充电设施的依赖，为不准备完全转向纯电的用户提供另一种选择。

座舱配置同样强调越级体验。MG 07 提供副驾零重力座椅、美妆台，以及容量 30 升、支持零下 18 摄氏度至 15 摄氏度调温的车载冰箱。全系标配的 mCDC 智能电磁悬架能够根据路况调整阻尼，在日常舒适性与运动支撑之间取得平衡。辅助驾驶虽然配置较高，但仍不能替代驾驶员，使用时需要持续观察道路并随时准备接管。

综合来看，MG 07 的竞争力不只是 10.59 万元的起售价，而是 845 公里续航、800V 平台、激光雷达、5 秒级加速和电磁悬架形成的完整组合。能否成为爆款仍要交给市场验证，但对于希望兼顾轿跑外形、智能配置与用车成本的年轻消费者，它已经成为 15 万元以内值得比较的新选项。

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