去年 8 月，追觅科技相当高调地官宣要造车。创始人俞浩把造车称为  "工业的王冠、技术的终极战场" ，说这是一场  "九死一生"的远征。

没想到，这场 " 远征 " 连一年都没撑住，最近被曝出是急刹车了。从官宣到实质性收缩，满打满算也就10个月，这速度真是让人唏嘘  。

到底惨淡成啥样了呢？有记者直接去追觅造车项目 " 星空计划 " 在苏州的办公室看了看，那场面，只能用 " 冷清 " 来形容  。

据说他们主要办公的 9 楼、10 楼、11 楼，大片大片的工位都空着，至少三分之二以上没人坐，桌子上啥也没有，办公椅都叠起来堆墙角了  。

地下车库也空荡荡的，最扎眼的是，那辆之前被高调展示、号称花了300万定制的红色概念车 Nebula NEXT 01 模型，被孤零零地停在那 " 吃灰 "。

有内部员工透露，那车压根儿就不能开，就是个高级大玩具  。

人走得也差不多了。造车团队从巅峰时期的近千人，经过几轮裁员，现在只剩100人左右留守善后。

更夸张的是人才市场，从今年 5 月开始，猎头那边就看到大量追觅的人挂出简历找工作，光总监级别的就有二十多人。

在招聘网站搜 " 星空计划总监 "，能蹦出来四十多个候选人简历，产品、研发、供应链、采购，啥部门的都有。

好好的车，咋说不造就不造了呢？说到底，是陷入了  "没资质、没工厂、没资金"  的 " 三无 " 死胡同。

资质和工厂八字没一撇。  知情人士透露，追觅造车一开始想走三条路：自建工厂、找代工、海外建厂。结果到刹车为止，哪条路都没走通 。

之前规划的四十多万平方米的 " 星空项目 " 用地，现场杂草丛生，甚至还有基本农田的标识。之前还传要和奇瑞合作，结果人家奇瑞那边多次否认。

造车可是个烧钱的无底洞，追觅那套 "20%自有资金+80%地方国资配套" 的杠杆玩法，就是想用小钱撬动大资金，想搞个400亿的产业基金。

结果今年政策一变，地方国资的钱袋子收紧，这套模式直接玩不转了。集团那边 3 月份就开始断供，6 月份全面停止无息借款  。

追觅的扫地机器人主业一年利润也就30亿左右，这点钱扔进造车这个 " 吞金兽 " 里，连个响儿都听不见。

其实，追觅的退场也不是头一个。造车这扇大门，对门外汉来说，从来都不好进。

之前的戴森，牛不牛？吹风机、吸尘器卖得那么好，2017 年宣布造车，投了5亿英镑，2019 年就喊停了。

还有苹果，那个神秘的 " 泰坦计划 "，折腾了十年，烧了上百亿美金，最后也放弃了。这么一对比，追觅这十个月就 " 回头是岸 "，试错周期算是短的。

再说几句

这年头，新能源车的窗口期早就过了，市场格局基本定了。你一个 2025 年才入局的新玩家，要想虎口夺食，光靠一腔热血和 PPT 可不行。

造车拼的是真金白银、硬核技术和完整的供应链体系。靠扫地机器人的那点积累，就想去造对标布加迪的超跑，步子迈得太大，确实容易 " 那啥 "。

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