北极星储能网讯：2026 年 8 月 18 日，中国电力公告显示，宁德时代以 255565.97 万元收购中国电力持有的启源芯动力 24.8726% 股份。这样意味着国家电投的绿色交通板块被宁德时代收入囊中。

国家电投绿色交通业务，拱手相让

上海启源芯动力成立于 2020 年 10 月，原始注册资金 2 亿元，后期则增资至 44182.4 万元。国家电投旗下的中国电力为企业第一大股东，持股比例 24.8726%。

此前转让公告显示，启源芯动力 2025 年营收达 952477.56 万元，净利润 35615.36 万元。而 2026 年 4 月 30 日的财务报表显示，企业营收 244776.34 万元，净利润 19035.91 万元，但资产总额 2499763.48 万元，较 2025 年底的 2501505.13 万元略有收缩。

最终，宁德时代以挂牌低价 255565.97 万元完成对启源芯动力的收购。按照上海产权交易所规则，宁德时代投标时已经缴纳 7.6669 亿元交易保证金，保证金直接抵扣交易价款。剩余价款 17.889697 亿元人民币需要同步支付，完成全额付款。

而此次交易完成后，中国电力将不再持有启源芯动力股权，而宁德时代对启源芯动力的持股比例将从 5.4433% 增至 30.3159%，并成为启源芯动力最大股东。

宁德时代收购目标，指向了启源芯动力持有的换电站资产。

官网显示，启源芯动力业务主要聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设。企业已掌握 330 余项核心专利技术，研发全球首款换电重卡，首创重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超 800 座重卡充换电站，市占率超 70%，形成 3 万多公里充换电干线网络。

中国电力财报显示，截至 2025 年底，启源芯动力在建及建成重卡充换电站超过 1600 座，覆盖全国 208 个地级市，服务的电动车辆累计运行超 44 亿公里。

而且中国电力曾明确表示，启源芯动力于重卡换电站市场占有率保持行业第一，充换电走廊建设成果丰硕，不仅贯通 G110 国道干线、甬金高速干线、海南环线等多条干线，更顺利完成交通强国建设试点任务目标——打通并投运跨越 7 省区 13 市全长超 2200 公里、全国最长的重卡充换电廊道，实现跨区域联动运营。与此同时，启源芯动力 2025 年内完成百兆瓦级换电站聚合与电网互动示范验证，展现良好涉网运行特性，为电网稳定运行提供有力支撑。

宁德时代换电站布局

其实，宁德时代在换电领域的布局由来已久。早在 2019 年，宁德时代便与哈啰出行、蚂蚁金服合作推出两轮电动车换电服务；2020 年 8 月，又与蔚来共同成立武汉蔚能电池资产有限公司，推动 " 车电分离 " 模式及 BaaS（电池租用服务）业务落地。

进入 2024 年后，宁德时代布局步伐明显加快，开始联合各方合作伙伴大举进军在换电市场。

2024 年 12 月 18 日，宁德时代在巧克力换电生态大会宣布，与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企合作推出 10 款换电车型，计划在 2025 年内建设 1000 座换电站。

2025 年 4 月，宁德时代与中国石化签署合作框架协议，共同建设覆盖全国的换电生态网络，年内将建设不少于 500 座换电站，长期目标是扩展至 10000 座。

而在 2025 年 5 月 18 日，宁德时代在重卡换电生态活动推出 75# 标准换电块，并明确到 2030 年之前，将建设一张 " 八横十纵 " 的全国换电绿网，组成 16 大城市群换电网。

截至 2025 年底，宁德时代骐骥换电建成重卡换电站 300 余座，2026 年建站目标提升至 900 座；截至今年上半年，巧克力换电网络已建成约 2000 座换电站，覆盖约 180 座城市，目标 2026 年底突破 3000 座。巧克力换电及骐骥换电为用户提供的换电服务合计超 115 万次，累计换电量约 8000 万度。

2026 年 6 月 22 日，宁德时代宣布，将与英国最大的能源公司章鱼能源成立合资公司，共同建设欧洲重卡换电网络。根据规划，2027 年双方将在英国建成首批示范换电站，到 2035 年，换电站网络将扩大至 30 座以上。

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