小鹏车主遭遇困扰，开智驾未识别红灯被扣 6 分，车主和车企认知的智能驾驶的边界都在哪里

据第一帮帮团，近日，一位来自福州的李先生花了高价选择了小鹏智驾版车，本是想开车省点心，没想到遭遇了智驾闯红灯，自己被扣分的情况。

据李先生回忆，当天他开启 NGP（智能导航辅助驾驶）模式上路，车子却没认出红灯，径直开了过去，他也因此被扣 6 分。

（图源：福建帮帮团）

李先生他自己懊恼太大意，同时也质疑小鹏汽车这套 " 智驾 " 模式不如预期。

随后，小鹏汽车售后工作人员解释，NGP 属于 L2 级智能辅助驾驶，并不能等同于自动驾驶。用户手册里也写了，环境因素可能影响系统识别效果。

而针对 " 智驾 " 闯红灯一事，小鹏汽车官方客服也告诉新识研究所，智能辅助驾驶功能是依赖于摄像头和雷达的识别，但是当前摄像头和雷达的感知距离都是有范围和局限的，所以实际行驶过程会存在一些无法预测的环境因素，辅助驾驶是无法应对所有场景的，建议车主使用该功能时也要时刻关注行车环境和路面的情况，必要时会要即时接管车辆。

小鹏汽车客服进一步表示，实际上不管是什么样的路况，车主都是随时保持接管的阶段，并不能（在智能辅助驾驶下）完全不用车主观察和接管，因为它始终是一个辅助驾驶，并非完全的驾驶。

而有汽修专家表示，自动驾驶分 L0 到 L5 五个层级，L3 及以上高阶自动驾驶是系统工程，得靠 " 车 - 路 - 云 - 网 " 协同才撑得起来。

针对车主质疑，小鹏公关部门同样用邮件回应，表示后续会对相应场景持续优化。

之前也有智驾系统出故障的事件发生。

今年 3 月底，据鞭牛士，一位小鹏车主在社交平台发文，自己开车时智驾系统误判红灯急刹，引发三车追尾，后车气囊弹出、损失不小。

（图源：鞭牛士）

交警判定后方车辆全责。