中经记者 陈靖斌 成都报道

8 月 21 日，2026（第二十九届）成都国际汽车展览会（以下简称 " 成都车展 "）开幕。22 万平方米展区内，近 120 个汽车品牌带来约 1600 辆展车，开幕首日举行 56 场品牌发布会，71 款首发及上市新车集中亮相。

本届车展最具张力的看点，并非某一款新车，而是两套产业体系在同一场车展集中亮出底牌：比亚迪包下 9 号馆，王朝网、方程豹、腾势、仰望多品牌同时推出新车；鸿蒙智行则首次集结问界、智界、享界、尊界、尚界 " 五界 " 阵容，并将华为巨鲸电池平台、华为途灵平台搬进展馆。

一边是整车企业内部孵化的多品牌矩阵，一边是华为技术平台连接多家车企形成的协同体系。表面看，双方比拼的是展台规模、新车数量、价格区间和订单数据；更深层的竞争，则指向智能化技术入口、全价格带覆盖能力以及中国品牌在高端市场的话语权。

（成都车展现场，鸿蒙智行与比亚迪打响体系战 陈靖斌 / 摄影）

比亚迪在本届车展释放的核心信号，是全面转向集团化、多品牌作战，产品技术具象化。

王朝网全新 D+ 级旗舰轿车大汉 EV 开启预售，共推出三款车型，预售价 24.99 万— 29.99 万元。新车车长 5256 毫米、轴距 3130 毫米，企业公布的车内得房率为 90.8%，CLTC 纯电续航最高 1008 公里，全系搭载第二代刀片电池，并标配后轮转向系统，最小转弯半径 4.95 米。比亚迪称，大汉 EV 拥有 44 项技术成果和 15 项全系标配配置。

第三代唐则切入大型五座 SUV 市场。新车车身尺寸为 5045 × 1980 × 1740 毫米，轴距 2950 毫米，第二排腿部空间超过 1000 毫米，搭载 35.4 英寸一体远端星环屏和 30 英寸全景屏，纯电续航最高 850 公里，并配备云辇 -A 双腔空气悬架、智能四驱和天神之眼 B 辅助驾驶系统，计划于今年第四季度上市。

比亚迪旗下其他品牌也在同步扩大产品边界。方程豹带来方程 S、方程 S GT 和钛 9。方程 S 系列预订价格为 23 万— 28 万元，计划 9 月上市；钛 9 定位全尺寸六座 SUV，车长 5270 毫米，满油满电综合续航超过 1600 公里，预计第四季度上市，价格预计在 40 万元左右。方程豹披露，品牌成立三年累计销量已经突破 50 万辆，2026 年 7 月销量同比增长 190.6%。

腾势将竞争推向纯电超跑市场。腾势 Z 硬顶版在国内首次亮相，敞篷版同步推出新车色。根据企业公布的数据，该车搭载三电机系统，最大马力超过 1600 匹，峰值扭矩 1260 牛 · 米，零百加速进入 1 秒级，最高车速超过 350 公里；电量从 10% 充至 97% 用时 9 分钟，计划第四季度上市。

在百万级市场，仰望携 U9、U8L、U8 和 U7 集中参展。仰望 U8 在车展外场进行应急浮水和 45 度斜坡攀爬展示；仰望 U9 搭载四电机系统，最大马力 1306 匹，峰值扭矩 1680 牛 · 米。仰望还展示了 U9" 掠影 " 个性化定制套装及 U8L" 暮雪千山 " 高定主题套装，将产品竞争从性能参数延伸至定制服务和设计。

由此，比亚迪在一个展馆内同时覆盖 D+ 级轿车、大型五座 SUV、运动轿车、全尺寸六座 SUV、纯电超跑和百万级豪华车。第二代刀片电池、闪充、云辇车身控制系统及天神之眼辅助驾驶系统，则成为不同品牌之间共用的技术底座。

与比亚迪 " 内部多品牌 " 路径形成对照，鸿蒙智行依托华为技术平台和合作车企，构建起 " 五界协同 " 阵容。截至目前，鸿蒙智行全系车型累计交付量已突破 150 万辆。

享界在成都车展上展示了 G9、S9、S9T 和 V8，覆盖 SUV、轿车、旅行车和 MPV。其中，享界 G9 售价 42.98 万元起，上市 1 小时大定超过 3100 辆；享界 V8 在车展完成首次公开亮相。

智界带来 RX、V9 和 R7。智界 RX 预售价 29.98 万— 39.98 万元，搭载华为巨鲸电池平台、华为新一代高性能电驱及辅助驾驶硬件。问界则展示 M9 Ultimate 领世加长版和 M6 新增版本，全新一代问界 M9 开启交付 7 周累计交付量超过 2 万辆，全系累计交付量突破 30 万辆；问界 M6 两款新增版本售价分别为 23.98 万元和 25.98 万元。

尊界继续向百万级市场推进。尊界 V800、V680 售价 64.8 万— 101.6 万元，上市 24 小时累计大定超过 3500 辆；尊界 S800 高定车型同步参展。尚界则带来 H5、Z7 和 Z7T，其中相关车型搭载华为乾崑智驾 ADS 5、华为途灵平台及巨鲸电池平台。

从车展产品和定价可以看到，比亚迪与鸿蒙智行的主力价格区间已经大面积重合：从 20 万元级家庭用车、30 万— 50 万元级旗舰车型，一直延伸至百万元级豪华市场。双方均不再依靠一两款爆款车型突围，而是通过共享技术平台和多品牌协同，占据尽可能多的细分市场。

比亚迪将刀片电池、闪充、云辇和天神之眼导入旗下不同品牌；鸿蒙智行则以乾崑智驾、鸿蒙座舱、途灵平台和巨鲸电池平台贯通 " 五界 "。双方没有公开隔空喊话，但在展馆规模、品牌数量、技术展具、发布节奏和订单数字中，较量已经展开。

体系竞争向全场蔓延

比亚迪与鸿蒙智行构成了本届车展最醒目的两大矩阵，但体系化竞争并不只发生在这两者之间。

深蓝汽车上市全新 G318，提供华为乾崑和天枢领航两套辅助驾驶方案，共推出三款车型，限时价格为 19.68 万— 23.68 万元。搭载华为乾崑方案的车型采用 ADS 5 Pro 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，将华为智能化技术进一步带入 20 万元级方盒子 SUV 市场。

这也使本届车展的竞争关系更加复杂：华为技术的影响范围并未局限于鸿蒙智行 " 五界 "，还通过供应商合作模式进入其他车企产品。对比亚迪而言，其面对的不只是鸿蒙智行的五个品牌，还包括华为技术体系在更多车型和价格区间的扩散。

深蓝同时带来 L06 特别版，并展示 S05、S07、S09 和 L07 等车型。深蓝 S05 限时价格 11.59 万元起，已进入全球 73 个国家和地区；2026 年 1 — 7 月，深蓝汽车全球累计销量 193369 辆，同比增长 13.48%，其中海外销量 44508 辆，同比增长 87.48%。截至 7 月，其全球累计销量突破 91 万辆。

小鹏集团则将汽车、机器人和飞行汽车放在同一展台，带来小鹏 G9L、GX、X9、MONA L03，以及人形机器人 IRON 和汇天 " 陆地航母 " 分体式飞行汽车。车展期间，小鹏发布 G9L 黑金套件、X9 黑武士套件以及 MONA M03 主题套装，限时价格分别为 1 万元、8800 元和 5499 元。

产品数据方面，小鹏 GX 上市两个月累计交付超过 1.5 万辆，并在阿联酋等海外市场获得超过 2000 辆订单；小鹏 X9 全球累计交付超过 6 万辆；MONA 系列上市两年累计交付 31 万辆。小鹏披露，其全球累计销量已突破 120 万辆，销售网络覆盖 68 个国家和地区，门店数量超过 1200 家。

长城、奇瑞、吉利等车企同样以多品牌阵容参展。相比过去围绕单款新车展开竞争，本届成都车展的自主品牌已经普遍采用集团化布展、平台化技术和多品牌覆盖的方式争夺市场。

车展所在地成都也在强化汽车产业存在感。本届车展共有 15 款 " 成都造 " 车型集中亮相。2026 年 1 — 7 月，成都新能源汽车产量为 14.2 万辆，同比增长 3.6%；出口 3.8 万辆，同比增长 75.8%。同期，车展还举办汽车出海洽谈会，将整车企业、平台服务商与国际买家连接起来。

从 1600 辆展车、71 款首发及上市新车，到比亚迪 " 包馆 " 和鸿蒙智行 " 五界 " 集结，本届成都车展呈现出的已不只是产品更新速度，更是汽车产业从 " 车型战 " 走向 " 体系战 " 的变化。

单一车型之间的胜负仍然重要，但更大的较量已经转向：谁能建立跨车型复用的技术平台，谁能用多个品牌覆盖更完整的价格区间，谁又能将智能化、高端化和全球化能力持续转化为销量与用户规模。

在这场较量中，比亚迪展示的是一家整车企业向多品牌、全价格带扩张的纵向能力；鸿蒙智行呈现的则是华为以技术平台连接多家车企的横向协同能力。两套体系在成都车展同台摆开，也让这场没有公开宣战的 " 明争暗斗 "，成为观察中国汽车产业下一阶段竞争格局的重要窗口。

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：陈丽）