# 普拉多换壳兄弟来袭！全新丰田 4Runner 正式曝光，方盒子造型 + 柴油选项太香了

当硬派越野圈还在讨论全新普拉多的复古造型够不够怀旧，丰田悄悄扔出了另一颗 " 方盒子炸弹 " ——日前全新一代丰田 4Runner 的官方谍照与参数信息集中曝光，这台与普拉多同平台打造的 " 血脉兄弟 "，终于迎来了换代以来最彻底的一次升级，完全跳脱出过往 " 普拉多换壳 " 的工具车定位，把复古硬核的造型、多场景适配的动力选项和专业级越野配置直接拉满，让不少越野迷直呼：这才是硬派 SUV 该有的样子。

从曝光的实车图来看，全新 4Runner 完全摒弃了老款略带圆润的线条设计，从头到尾都是彻头彻尾的方正姿态。前脸采用了复古方灯组布局，熏黑边框包裹的圆形 LED 大灯镶嵌在平直的机盖上，中间是粗壮的丰田字母格栅，下方突出的金属越野护板直接把野性拉满，机盖上还预留了两个原厂锚点，摆明了是为穿越场景量身打造。车身侧面更堪称 " 方盒子教科书 "：几乎垂直的 A 柱、平直的车顶线条、外凸的黑色轮眉，甚至连车窗边框都做了直角处理，原厂就配备的防擦侧踏板和车顶行李架不用后期加装，尾门依旧保留了经典的侧开式结构，外挂式备胎直接嵌在尾门中央，完全没有城市 SUV 的柔化妥协。

基于 TNGA-F 硬派越野架构打造的全新 4Runner，和全新普拉多共享底盘技术，但调校取向明显更偏向硬核玩乐属性。非承载式车身架构没有任何意外，前后螺旋弹簧独立 + 整体桥的悬架结构还支持可选的自适应越野减震系统，涉水喉、差速锁预埋位都出现在了配置清单里。最让国内越野迷惊喜的是动力选项：除了 2.4T 混动汽油版之外，全新 4Runner 新增了 2.8T 涡轮增压柴油动力选项，峰值扭矩超过 500N · m，低转速就能爆发出全部牵引力，不仅越野攀爬时动力随叫随到，长途穿越的百公里综合油耗还能控制在 8L 左右，完全没有续航焦虑，完美适配越野玩家长途穿沙、穿越无人区的需求。

作为丰田在北美市场深耕多年的硬派标杆，过去 4Runner 一直被视作普拉多的 " 姊妹换壳车型 "，但这一次换代明显走出了自己的差异化路线：更纯粹的方盒子造型、更侧重低扭的柴油选项、更多原厂越野配置，刚好击中了不少厌倦了城市 SUV 化硬派车的消费者需求。目前新车已经进入量产前的最后测试阶段，预计最快年内就会在海外市场开启预定，不少国内车迷已经开始呼吁平行进口渠道引入，毕竟在如今同质化的越野市场里，这样一台原汁原味的方正柴油硬派 SUV，实在太有杀伤力了。