极兔速递发布公告，宣布顺丰创始人王卫获任公司非执行董事，任期至 2028 年底，不领取薪酬。该任命系双方 2026 年 1 月 15 日签署的战略性相互持股协议所约定条款的履行——协议约定，在顺丰持股不低于 8% 前提下，极兔创始人李杰提名并支持顺丰一名董事候选人进入董事会。6 月 9 日交易完成交割，8 月 20 日王卫正式履职。

根据公告，双方于 2026 年 1 月完成对等股权置换：极兔向顺丰增发 8.22 亿股 B 类股份，每股 10.10 港元；顺丰向极兔增发 2.26 亿股 H 股，每股 36.74 港元；各自认购对价均约 83 亿港元，股份锁定期 5 年。交易完成后，顺丰持有极兔约 10% 股份，成为第二大股东；极兔持有顺丰约 4.29% 股份。

同日，极兔与丰巢签署综合物流服务框架协议，年度服务金额上限合计约 2754 万美元，涵盖干线运输、海外仓储、海外末端派送及清关等，标志着双方业务协同由协议走向实操。丰巢实际控制人为王卫。

此次合作建立在前期深度整合基础之上。2023 年 5 月，顺丰控股旗下丰网控股以 11.83 亿元将深圳市丰网信息技术有限公司 100% 股权转让予深圳极兔供应链。丰网为顺丰 2020 年推出的加盟制经济型快递品牌，2022 年收入超 32 亿元，但净亏损 7.47 亿元，2023 年一季度再亏 1.43 亿元，净资产为负 14.1 亿元。极兔收购丰网后获得覆盖全国 27 个省的经济型快递网络，为其继 2021 年以 68 亿元收购百世快递中国业务后的又一次重大并购。

极兔 2026 年中期业绩显示，上半年净利润 2.59 亿美元，同比增长 190.9%，超过 2025 年全年水平。全球包裹量达 175 亿件，其中东南亚 55.2 亿件，市场份额 38.1%，连续六年居首；沙特、阿联酋、墨西哥、巴西等新市场包裹量 3.65 亿件，同比增长 119.9%；中国市场收入占比由去年同期 57.1% 降至 50.0%，中国以外收入首次占半。

顺丰 2025 年年报披露，其自有全货机 90 架，含租赁约 110 架，参与运营鄂州花湖机场，海外仓储总面积近 255 万平方米，国际业务覆盖 95 个国家和地区，但在东南亚、拉美等地末端派送网络薄弱。极兔则运营 260 个转运中心、约 19800 个网点，但缺乏自有航空运力和跨境头程能力。双方已在菲律宾和沙特试点协同：顺丰负责揽收与跨境干线，极兔负责目的国分拣与末端派送，并已建立 CXO 级常态化对接机制，每 1 至 2 周定期沟通。

行业背景方面，2026 年上半年全国快递业务量 1003.8 亿件，同比增长 5.0%，增速持续放缓；单票价格自 2025 年低点回升，上半年同比提升 2.3%。2025 年 7 月起，国家邮政局密集出台治理低价无序竞争政策，推动全国 22 个省上调快递价格。同期，申通、圆通、韵达、中通等通达系企业净利润集体大幅增长。2025 年 7 月申通以 3.62 亿元收购菜鸟旗下丹鸟物流，被视为行业供给侧改革首单。

跨境电商出口持续扩张，2025 年中国跨境电商进出口规模 2.84 万亿元，其中出口 2.27 万亿元；2026 年上半年跨境电商出口海外仓增长 3.3 倍。弗若斯特沙利文预测，2026 年东南亚快递市场包裹量将达 301.8 亿件，同比增长 35.4%，增速为中国市场的 7 倍。菜鸟、京东物流亦加速出海：菜鸟通过增持递四方持股超 50%，拥有全球约 100 万平方米海外仓；京东物流截至 2025 年底在 25 国运营近 200 个海外仓，总面积近 200 万平方米，JoyExpress 已落地多国。顺丰与极兔联盟形成中国物流企业出海三足鼎立格局之一。

王卫出任极兔非执行董事不参与日常经营，顺丰持股 10% 亦不构成控股，但此举标志着国内快递头部企业从价格战内卷转向协同出海的战略转向。监管层对 " 内卷式 " 竞争的明确治理态度，叠加跨境电商万亿级出海趋势，使抱团构建全球履约能力成为行业新共识。

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