从白天战到黑夜！谁才是智驾全能王？

纯视觉智驾和激光雷达融合方案智驾，真实路况下差别到底有多大？今天我们通过深度体验纯视觉智驾代表——小鹏 GX 与激光雷达融合方案智驾代表——上汽大众 ID. ERA 9X，看看同样是旗舰 SUV 智驾，日常使用会有什么区别！

可以看到白天城市道路测试，两车几乎难分伯仲，像复杂路口、拥堵避让、连续弯道都轻松通过。不过我们发现大众 ID. ERA 9X 底盘预瞄配合更大角度后轮转向，日常人驾体验更出彩。

当然，白天一切风平浪静，那遇到突发险情呢？可以看到像消失的前车、路面掉落杂物这些现实高频事故场景，光线充足时两套系统表现接近，看不出明显强弱，不过一旦光线变暗，效果天差地别。

特别像无路灯路段 + 浓雾 + 对向远光多重 buff 叠满，摄像头被眩光、白雾干扰，画面直接发白。这种情况下两套智驾还能正常识别障碍物吗？

实际体验下来，我们发现纯视觉车型高度依赖摄像头成像，在强光大雾下画面失真，小动物、异形障碍物极易漏检，AEB 可靠性骤降，甚至会请求车主接管。相反，搭载 192 线激光雷达的 ID. ERA 9X 不受可见光干扰，靠点云锁定障碍物位置轮廓，就算黑夜大雾、对向远光直射，依旧稳定识别、及时制动。

当困难加重，例如夜间盲弯施工 + 对向远光的地狱难度测试，两台车的差距会进一步放大。经过多项实测体验，我们可以发现纸面算力不等于实际安全！白天体验可能不分胜负，可一进入视线受限的高危场景，激光雷达带来的硬件冗余，才是智驾安全的底气。

换言之，目前纯视觉方案智驾依旧有明显硬伤，只有像激光雷达融合方案的上汽大众 ID. ERA 9X 一样，才能拥有更高的安全冗余，才更容易达成 " 智驾全能王 " 的成就。

END

各位看完觉得有意思的话

麻烦大家右下方点个在看多多支持

你们的支持对我们非常非常重要！