运营商财经网 吴碧慧 / 文

去年，蜂巢能源董事长兼 CEO 杨红新给公司立下了 " 军令状 "，明确今年要实现全年扭亏为盈，结束公司成立 7 年来的亏损史。如今进度条过半，不知该目标进行的如何了？

资料显示，杨红新 1980 年出生于河北涿州，2003 年毕业于河北大学。毕业后直接加入了保定的长城汽车，进入长城汽车研究院从产品认证测试工作做起。

只用了 3 年时间，杨红新就开始从事技术项目管理工作，此后又先后担任长城汽车技术中心副主任、长城汽车动力电池事业部总经理等职。

所以，杨红新也是长城汽车的 " 老兵 "。

2018 年，受魏建军委派，长城汽车动力电池事业部独立出去成为了如今的蜂巢能源，而杨红新则出任总裁，并在 2021 年出任公司董事长兼 CEO，同年 11 月随公司改制为股份有限公司后继续担任董事长兼 CEO，全面负责公司运营管理工作。

2022 年 11 月，蜂巢能源递交科创板招股书，原计划募资 150 亿元，估值约 600 亿元，曾为科创板在审最大 IPO。然而，2023 年 12 月，蜂巢能源及其保荐人主动撤回科创板上市申请，上交所决定终止其发行上市审核。

在此之前，蜂巢能源 2019 年至 2022 年累计亏损超 44 亿元，且毛利率远低于行业龙头。

加上蜂巢能源本就脱胎于长城汽车，对长城汽车的关联销售占比较高，上交所在问询中对其独立经营能力及关联交易合理性提出质疑。

截至目前，蜂巢能源距离上一次 A 股上市终止后再无动静。

（责任编辑：吴碧慧）

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