千里科技半年报正式出炉，一组极具冲击力的数据，直接刷新了行业对这家车企智驾公司的固有认知。上半年智驾业务收入 12.35 亿元，营收占比突破 24%，不仅业务规模暴涨，还顺利实现扭亏盈利。

喊出三年 800 万装车的它，到底算不算真正脱离吉利、站上行业主流牌桌？

千里科技的起飞得从今年年初那场最受关注的人事变动说起。

今年 2 月，车圈最热闹的一则消息，莫过于赵明正式加盟千里科技，出任联席董事长。赵明当天在微博写道：" 非常荣幸有缘际会千里科技，一个可以奋斗十年的事业，期待与 @印奇 兄弟携手一起打造 AI 商业闭环，助力千里腾飞。"

随后印奇亲自转发回应：" 欢迎明哥 @赵明 -George！骐骥驰骋，志在千里！"

这条互动，在当时的行业圈内引发了不小的震动。所有人都看懂了信号：赵明的到来，不是简单的团队补强，而是千里科技准备彻底跳出吉利体系、全力冲刺第三方市场化的关键信号。

果不其然，时隔两个月，今年 4 月北京战略发布会，千里科技直接把全年乃至未来三年的底牌，一次性全部亮了出来。

这场发布会，也是千里科技彻底对外 " 去吉利化 "、高调宣告独立参赛的关键舞台。赵明现场毫不避讳，直接抛出行业瞠目的量化目标：2026 年底实现 100-130 万智驾装车、2027 年冲击 270-330 万装车、2028 年累计装车突破 800 万辆，立志跻身全球第一梯队智驾方案商。

除了硬核数据目标，他还对外明确了品牌全新定位：AI+ 汽车是 AI 落地商业闭环的最佳赛道，吉利只是公司重要股东与核心客户，千里科技是完全独立运营的第三方科技公司，绝非吉利内部的技术部门。

与此同时，印奇从技术层面补全了战略逻辑，提出用 L4 级别的技术架构，打磨全民可用的 L2++ 高阶智驾体验。为了彻底打消外界 " 依赖吉利 " 的质疑，发布会还重磅官宣与北汽合作打造全新品牌 " 游心 "，以此证明自身具备服务外部车企的能力，正式向全行业开放接单。

如今大半年时间过去，年初说过的豪言，到底兑现了多少？

先看实打实的进步，这也是千里科技这份半年报最亮眼、最无法被忽视的硬核成果。

财报数据显示，千里科技上半年总营收 51.2 亿元，同比增长 22.36%，成功实现扣非净利润转正，盈利 5569 万元。要知道当下智驾赛道绝大多数企业都在持续烧钱亏损，能在规模化发展阶段实现盈利，本身就是极强的经营能力证明。

其中最好看的数据当属智驾核心业务的爆发式增长，去年全年千里智驾收入仅 3.5 亿元，而今年上半年直接飙升至 12.35 亿元，半年营收是去年全年的三倍有余，业务成长性肉眼可见。

装车落地层面同样进度喜人，截至 7 月，千里科技累计智驾装车突破 50 万辆，用户激活率高达 93%，绝非 " 装而不用 " 的摆设功能。技术迭代效率也十分突出，ASD3.0 快速迭代至 ASD4.0，仅用时三个月，目前整套智驾方案已全面覆盖极氪、领克、银河、Smart 等 16 款吉利系车型。除此之外，年初既定的团队整合任务也圆满收官，2300 人专业智驾研发团队完成统一收拢，软硬件研发、整车工程适配一体化体系彻底跑通。

可以说，年初定下的内部整合、技术迭代、业务增收目标，基本全部落地兑现。反映在二级市场，公司年内最高触及 13.86 元；截至 8 月 26 日收盘报 8.06 元，单日收跌 1.10%。对比年内高点，股价已经出现明显回撤。因为这些亮眼数据，几乎全部依托吉利体系支撑，年初发布会想要突破的 " 外部市场化 "，至今进展寥寥。

按照年初制定的年度目标，2026 年底要完成 100-130 万装车量，如今 7 月仅完成 50 万，剩余时间需要每月稳定新增 10 万以上装车，爬坡压力极大。更关键的是，发布会用来证明独立能力的北汽 " 游心 " 项目，大半年过去始终没有定点、量产的实质落地信息，至今停留在概念和 PPT 阶段。

行业也曾简单测算过，即便吉利旗下所有车型全部标配千里智驾方案，也无法填满 2028 年 800 万累计装车的宏大目标。想要完成终极愿景，必须大批量拿下外部车企订单，而这恰恰是千里科技目前的最大短板。

高调官宣独立的千里科技，到底算不算真正离开吉利，坐上了智驾行业的牌桌？

从股权架构、公司主体、资本层面来看，它的的确确已经是独立玩家。前身是力帆科技的千里科技，如今吉利已退出控股股东席位，由印奇全权主导经营，奔驰完成战略入股，港股 IPO 稳步推进，财务报表完全独立披露，法律和资本层面，彻底摆脱了吉利附属部门的标签。

可如果落到真实的商业市场，答案就没那么乐观了。

目前千里科技近三成营收、绝大多数装车量，依旧完全依赖吉利体系输血。直白点说：它拿到了行业参赛的入场券，却依然没能跳出吉利的温室，市场化独立造血的能力，还没有被行业真正验证。

入场券已然到手，但真正的突围大考，才刚刚开始。当初轰动行业的 800 万装车豪言，究竟是改写赛道格局的前瞻布局，还是一场被现实慢慢稀释的行业噱头？

接下来的每一份财报、每一次外部定点落地，都会给出最真实的答案。