理想汽车创始人、CEO 李想今天发文官宣新一代理想 MEGA，该车型会在 9 月 2 日正式发布。

李想认为，中国新能源汽车在功能上已经跑赢了国外产品，但是在设计上用户的第一反应往往还是 " 抄 " 或者 " 像 " 某些经典设计，至于原因——模仿的风险永远比原创低很多。

理想则是坚定地选择原创，理想 MEGA 独一无二的造型设计就是理想给到消费者和市场的答案；李想表示理想 MEGA 是过去从没有过的一种形态，理想赶在全世界之前把它造出来了，该车型流线型的车身设计带来了更低的风阻、更好的续航、更安静的座舱体验、更高的辨识度。

据悉，全新的理想 MEGA 依旧是和上代车型类似的设计，全系双电机设计（155kW 华为电机 +258kW 理想电机），目前只看到宁德时代电池版本，标配四颗激光雷达，相比上代车型最大的变化就是辅助驾驶能力和内饰设计。

目前来看，理想 MEGA 最大的对手是智界 V9，该车型起售价虽然是 38.98 万元，但是从销售情况来看，高配版本占比较高，也是一款 50 万级别的车型。

智界高管赵长江近日发文称，智界 V9 累计交付超过两万辆，刷新 50 万级新能源 MPV 最快交付纪录；理想 MEGA 也是 50 万级新能源 MPV，所以智界 V9 打破的明显是 MEGA 在国内的纪录。

除了 MEGA，小宅认为理想的 L 系列在设计上确实引领了国内 SUV 设计的潮流，这几年不少厂商都在 " 致敬 " 理想 L 系列的设计风格，" 半价理想 "、" 六折理想 "、" 理想平替 " 车型很多，也从侧面证明理想 L 系列的设计风格是值得行业学习的。

国内不少新势力车型的设计大都借鉴法拉利、保时捷，国内目前最少有十几款 " 保时捷同款设计 " 的车型，保时捷的高管曾经表示，好的设计总是心有灵犀，可见对国内厂商的做法也是比较无奈的。

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