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Author / 酷乐汽车

最近发布的 Aston Martin 最新 V12 动力超跑没有配备手动变速箱，在高端豪车市场，消费者对三踏板手动挡、大排量多缸发动机的偏爱早已根深蒂固。

当被问及为何要打造全新 12Cilindri Manuale，Ferrari 的回答直指市场需求：和纯电的 Luce 形成鲜明对比，这正是客户反复点名想要的车型。

全新 GMA S1 的情况也大抵如此。

诚然，以上这些车型充分诠释了一种沉浸的驾驶质感 —— 而这种质感，恰恰是行业其余绝大多数新车所缺失的。

若要寻觅一台黄金年代的极致超跑，2010 年 Noble 推出的 M600 几乎是不二之选。

在此之前，Lee Noble 的工作室凭借 M12、M400 这类车型声名远扬：这些车的设计初衷十分直白，既要在赛道上碾压价位更高的对手，跑普通乡间公路同样也得心应手。

但这台搭载 V8 的旗舰车型完全是另一番境界：它不只是 Porsche 911 的竞品，其动力与气场，甚至足以吸引原本意向 McLaren MP4 ‑ 12C 的潜在买家。

可想而知，想要撬开这个价位的超跑市场绝非易事。

Noble 没有数十亿英镑的研发预算，它手上只有一台 Yamaha 当初为 Volvo 研发的 4.4 升 V8 发动机，外加若干 Garret 涡轮增压器，敢于下定金的买家，势必要接受种种取舍妥协。

但 M600 的实力完全对得起它的名号：除了 Graziano 六速手动变速箱，该车配备 Road、Track 和 Race 三档动力模式、可关闭的牵引力控制系统、限滑差速器、可调绞牙避震，还有规格达到 355 宽度的后轮轮胎。

单看外观，这台车仿佛就能跑到 350 公里 / 小时，而 Noble 宣称这一极速属实，但更重要的是，它的观感、声浪与驾驶感受独一份。

倘若放到今天发布，尤其是极其稀有的 CarbonSport 版本（全车大量外露碳纤维复合材料），M600 的销量想必会好得多，它机械质感如同 18 世纪怀表，也是一台和电动化划清界限的超跑。

可 CarbonSport 版本并未迎来辉煌重生，反倒成了这款车的落幕绝唱。

这也让它跻身现代小众神车之列，这一点也体现在其高达 459995 英镑的惊人售价，当然，这个价位给到的是一台状态极佳的藏品：全程由 Noble Leicester 工厂维护保养，里程表的数字也实实在在。

诚然，你可以在同一时代找到一大堆极速强悍的备选车型，但几乎没有一台，能比得上这台传奇座驾。

无可替代。

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