8 月 27 日上午，星宇股份的官方致歉信终于发了出来。这场发酵多日的 " 批量劝退应届生 " 事件，等来了企业的正式回应，107 名 2026 届毕业生，收到了迟到的道歉和补偿方案。

2026 年夏天，440 名应届生拖着行李走进星宇股份的厂区。刚结束十几年的读书生涯，攥着校招 offer 以为踩稳了职场第一级台阶，没人想到，入职刚满一个月，四分之一的人就要收拾东西走人。

风波起于一批集中约谈。多名学生回忆，HR 分批找人谈话，只给两个选项：要么以 " 个人原因 " 主动离职，要么全部转去做一线操作工。没有商量的余地，没有过渡的缓冲，简单粗暴的处理方式传到网上，很快引发全网争议，" 羞辱式劝退 " 的质疑声越来越大。

8 月 25 日，常州人社局先通报了调查结果。星宇今年招了 440 名高校毕业生，其中 107 人被解除劳动合同。协商过程确实方法简单生硬，缺乏有效沟通，造成了不良影响。企业已经道歉，人力资源总监被停职。同时也查清楚了，企业没有违规套取就业、人才类的政府补贴。截至当天，107 人里 22 人已经重新就业，14 人在参加其他企业面试，剩下的由人社部门继续做一对一就业推荐。

两天后，星宇的致歉信正式落地。信里认了错：管理层决策有失误，管理有疏漏，执行时沟通生硬、方法简单，没顾及学生的切身利益。向受影响的学生、家属，还有关注这件事的社会各界，郑重道歉。

补偿方案分了三层。先给三个月的求职生活补贴，还住宿舍的继续免费住；公司帮忙联系其他企业推岗位，组织参加专场招聘会；要是到 11 月底还没找到稳定工作，直接发六个月工资兜底。

耐人寻味的是，致歉信发出的前一天，也就是 8 月 26 日晚上，星宇刚发完 2026 年半年报。上半年营收 68.84 亿元，同比只涨了 1.87%；归母净利润 6.69 亿元，同比跌了 5.26%。典型的增收不增利。

公司自己在财报里解释了原因：下游乘用车内销不行，部分配套车型销量没达到预期，再加上原材料涨价，利润两头受挤。

这不是星宇一家的难题。整个车灯行业今年上半年都在承压。全球头部供应商里，海拉照明业务的利润率只剩 0.4%，几乎亏到了警戒线；法雷奥靠砍成本才勉强稳住盈利。国内车市价格战打了一年多，整车厂把压力往下传，零部件供应商谁都跑不掉。

作为国产车灯龙头，星宇前几年走得很快。新能源汽车爆发期，它拿了多家头部车企的定点，研发投入一年比一年高，常州、武汉的产能基地接连落地。今年 7 月 29 日，公司第二次向港交所递表，重启 A+H 上市计划，扩张的势头很猛。

年初校招招 440 个应届生，本来是给扩张的业务储备人力。只是市场降温的速度超出了预期，终端需求放缓，储备的人力一下子成了富余。企业调整用工本是经营常态，但把刀砍向刚入职的新人，还用了最粗糙的方式，自然戳中了公众的情绪痛点。

大众生气的从来不是企业不能裁员，而是缺乏基本尊重的处理方式。校招 offer 对应届生来说，从来不是一份简单的工作，是离开校园的底气，是职业规划的起点。企业一句 " 决策失误 "，背后是上百个年轻人被打乱的人生节奏。

道歉和补偿都到位了，这场风波也算暂时告一段落。可那些错过招聘季、刚入职场就遭遇失业的年轻人，被打乱的规划和落空的期待，又该用什么来弥补呢？

来源：星河商业观察