国际汽联公布了 F1 动力单元额外研发与升级机会（ADUO）的评估结果。基于前两个评估周期，红牛福特是唯一没有获得研发机会的制造商，这一排名引发了红牛方面的强烈不满。

红牛质疑排名依据

红牛车队领队劳伦特 · 梅基斯表示，没有任何一个数据点能够证明红牛拥有最好的引擎。红牛方面指出，在动力敏感型赛道上，他们的劣势比摩纳哥和亨格罗林赛道更为明显。但实际上，这一情况也与能量管理有关，即在能量匮乏的赛道上，动力单元在这方面的表现如何。

国际汽联单座赛车总监尼古拉斯 · 托姆巴齐斯回应称，国际汽联的测量结果被证明是正确的。红牛福特动力总成只能要求进行事实复核，但结果并未改变。

ADUO 排名只测内燃机功率输出

需要说明的是，ADUO 排名仅衡量内燃机的功率输出，国际汽联并未将能量管理等因素纳入考量。由于涉及知识产权和机密信息，国际汽联无法公开太多关于精确测量方法和数据的内容。国际汽联在声明中表示，鉴于这些信息的机密性质，不会就动力单元性能指数测量的更多细节进行沟通。

各制造商升级机会分布

根据公布的结果，梅赛德斯落入 2% 至 4% 的差距区间，在 2026 年获得一次升级机会，2027 年再获得一次。法拉利、奥迪和本田均落入超过 4% 的差距区间，这意味着它们在本赛季获得两次新的认证机会，明年再获得两次。

此外，这些制造商都在动力单元制造商的预算上限下获得了额外的财务空间。ADUO 系统原本旨在帮助那些远远落后的制造商，例如本田，但如今已经演变为 F1 中的一个政治角力场。