智能驾驶这个领域里，业界的目光几乎全部集中在了华为和小鹏这两个公司之间的激烈竞争上，好像已经把他们当作最终的对手一样。经过我的反复考虑之后得出结论，这个结论存在一些问题。真正让华为陷入困境、夜不能眠的竞争对手不是别人，正是大疆这家企业。

为什么这样表述呢？这就需要从一个常常被忽略的现象入手去深入研究。自 2023 年下半年开始，行业内流传着一个说法，大疆车载正在悄悄地进行人才招聘工作。不是简单的人员调动，而是一直以来从华为、小鹏、蔚来这些领军企业里引进核心算法专家团队的过程。

我有一个在深圳做猎头的朋友，他告诉我大疆给的薪酬套餐比华为同岗位的要高一些，大约高出 30%-50% 左右，这样的差距也体现出行业的竞争情况以及人才的吸引程度。

大疆公司依靠自身在无人机方面所做出的开创性工作，在全球市场中已经占据了主导地位，其产品市场份额达到 70% 以上，这也体现出大疆公司在技术创新和市场开拓方面有着深厚的积淀。

实际上很多人并不清楚无人机技术的主要支撑点是视觉感知、路径规划和避障算法等，而这些又和智能驾驶系统底层原理非常相似。换句话说，大疆对于智能驾驶的探索不是跨行业的尝试，而是在技术层面展现出的大疆高级别的应用和整合能力，从而实现从无人机领域到更广泛的智能技术领域的一种深入的渗透和优化。

去年我曾经和一个从华为跳到大疆的工程师有过详细的交谈。

他所说的话给我留下了很深的印象，在华为做智能驾驶项目的时候，个人就像是一颗小小的螺丝钉，面对着庞大的复杂系统，单个功能的开发可以分散到几十个人身上；而在大疆工作则完全不同，团队人数较少、决策速度也很快，你提出的创新想法一经提出，很快就会被应用到车辆的测试当中去，这样的快速迭代让人印象深刻。

这背后反映的是两种完全不同的组织逻辑。

华为智能驾驶（智驾）业务属于车辆业务单元（车 BU），规模大、资源多，但是相应的决策时间长、层次多。从技术方案的构思到实施的过程中会经过很多的审批环节，具体的数量也因为不同的组织结构、决策程序以及合规要求而不同。

与其它企业相比，大疆一直保持着创业初期所具有的活力和效率，采取的是扁平化管理的方式，使工程师可以直接同高层管理人员交流。

顶级人才并不是以金钱为唯一标准来衡量的。更为重要的是，他们希望亲眼看到自己的代码在实际的应用中发挥出的作用，而不是被无尽的会议所埋没。

本文主要研究产品策略这个话题。华为的战略定位是高端市场主导，其 ADS 系统专门针对高端车型进行开发，大量的成本投入也表明它的高端定位。大疆凭借其出色的性价比在市场中独树一帜。

大疆车载方案已经成功地被应用到了宝骏云朵、五菱缤果这些价格在 10 万元人民币左右的车型上。你没有误解，在预算范围之内不超出十万元的车辆里也可以享受到升级到 L2+ 级智能驾驶辅助的功能。

智能驾驶领域竞争的本质不是看谁的技术创新能力强，而是谁可以把技术应用的成本降到最低，从而达到大规模商业化的程度。特斯拉选择纯视觉方案并不是因为它的优势比激光雷达大，而是在考虑成本效益之后做出的选择。

该种战略核心就是用削减昂贵的传感器，特别是激光雷达来大幅度降低成本，进而使自动驾驶系统更加广泛地被市场接受、具备商业上的可行性。大疆走的是以视觉系统为主的技术路线，依靠降低成本结构来达成规模化生产的目的，并且通过大量的部署去积累经验并持续改进，以此来形成自身的竞争优势。

华为所面对的难题之一就是过分看重高端市场。ADS 系统确实很好，但是高昂的价格一般都在几万元左右，只有高档车型才会采用这种技术的整合。小鹏汽车也处于同样的处境当中。大疆直接进入 10 万元级市场，这个细分市场的潜在消费者数量有上千万。

质变是量变的结果。由于智能驾驶系统被广泛使用并且数量不断增加，在道路行驶过程中会产生大量的数据资源，从而使得算法不断得到更新和完善。这就形成了一种良性循环。

经过同几位业内专家交流之后得知，大家一致认为未来三年内大疆车载的装机量会远超华为，增长速度很快。这不是一个技术上的问题，而是一个商业模式上的问题。华为想要成为智能驾驶领域里的 Android 系统，它成功的秘诀就在于采用了免费、开放的模式，这也是 Android 取得巨大成功的原因之一。

华为提供的方案在价格上没有优势，并且缺少开放性，因此汽车厂商在选择时会有所顾忌。

大疆不同于其他的公司，在它的业务模式上采取了与众不同的战略定位，不直接从事整车制造或者数据采集工作，而是把重心放在了给汽车企业伙伴提供解决方案上，从而给它们营造出一个更为安全可靠的合作伙伴关系环境，在这样的环境下，它们可以全心投入于自身的主营业务发展当中，并且还可以获得到高效且专业化的技术支持和服务。

从根本上来说，华为和大疆之间存在着两种不同的战略选择，一个是自上而下的发展路径，也就是先占领高端市场，再慢慢渗透到低端市场中去，另一个是自下而上的发展路径，即先大规模地铺开市场，然后依靠不断的改进来提升产品品质。根据以往的经验以及分析可知，后者在胜算上占了很大的优势。

当年的智能手机市场中，诺基亚选择了从高端市场开始，但是这个战略最后还是被 Android 阵营用大量的产品线压制下去了，造成诺基亚的市场份额大幅下降。智能驾驶领域会否出现类似的走向呢？

我不能轻易下结论，但是可以肯定地说，如果华为把目光只放在小鹏身上，那么它就会失去一个更加强大、更具颠覆性的对手。大疆科技一直保持着一种沉默而专注的工作态度，很少与外界发生冲突，把全部精力都投入到产品研发和市场开拓上。

等到业界普遍认识到它的影响力的时候，大疆已经占据了市场的很大一部分，显示出它高效的执行力以及前瞻性战略的魅力。