根据盖世汽车研究院数据，2026 年 7 月乘用车细分市场呈现自主品牌主导的整体格局，燃油与新能源两条赛道并行发展，但分化趋势日益明显。燃油车领域，自主车型在前十榜单中占据八席，SUV 依然是消费主力，合资品牌仅存大众两款车型支撑门面；新能源市场则呈现多强竞逐态势，比亚迪、特斯拉、吉利银河等头部力量持续放量，整体销量规模已显著领先燃油车。自主品牌正通过燃油车基盘与新能源增量的双轮驱动，加速重塑市场结构。

2026 年 7 月燃油乘用车车型销量榜

第一位，吉利缤越 / 缤越 Pro，7 月销量 31,137 辆

第二位，奇瑞瑞虎 7/7Plus，7 月销量 24,791 辆

第三位，吉利帝豪，7 月销量 15,246 辆

第四位，名爵 ZS，7 月销量 14,629 辆

第五位，奇瑞瑞虎 5x，7 月销量 14,625 辆

第六位，捷途旅行者，7 月销量 14,462 辆

第七位，大众迈腾，7 月销量 13,831 辆

第八位，奇瑞 JAECOO J5，7 月销量 12,644 辆

第九位，大众探岳，7 月销量 12,467 辆

第十位，长安 X5 Plus，7 月销量 12,019 辆

2026 年 7 月，中国燃油车市场自主品牌依旧掌握主导地位，前十榜单自主车型占据八席。吉利缤越 / 缤越 Pro 以 31,137 辆再度拿下燃油车型销冠；奇瑞瑞虎 7/7Plus 紧随其后，销量达 24,791 辆，继续坐稳紧凑级 SUV 主力位置。

从自主阵营来看，奇瑞系表现依旧突出。除瑞虎 7/7 Plus 外，瑞虎 5x、捷途旅行者、JAECOO J5 也悉数上榜，产品覆盖家用 SUV、越野风格和全球化车型等多个细分赛道，集团多产品矩阵持续释放市场势能。吉利则依靠缤越 / 缤越 Pro 和帝豪，分别守住小型 SUV 与燃油轿车的基本盘。此外，名爵 ZS、长安 X5 Plus 分列第四和第十位，在存量市场中守住了自身份额。

合资品牌方面，仅有两款大众车型进入前十。大众迈腾和大众探岳分别位列第七、第九，成为合资燃油车中的核心销量支柱。与此同时，榜单中 SUV 车型占据八席，轿车仅帝豪与迈腾两款入围，反映出当前燃油车消费者仍更偏爱 SUV 在空间和多场景使用上的优势。

整体来看，燃油车市场已进入自主品牌主导阶段。头部自主车企依托更丰富的产品矩阵和快速迭代的产品力，持续挤压合资燃油车的生存空间；合资燃油车份额下滑已成为明确的结构性趋势。

2026 年 7 月新能源乘用车车型销量榜

第一位，比亚迪元 UP，7 月销量 63,258 辆

第二位，银河星愿，7 月销量 55,105 辆

第三位，特斯拉 Model Y，7 月销量 50,120 辆

第四位，特斯拉 Model 3，7 月销量 33,743 辆

第五位，零跑 A10，7 月销量 28,593 辆

第六位，比亚迪海鸥，7 月销量 27,971 辆

第七位，方程豹钛 7，7 月销量 27,320 辆

第八位，启源 Q05，7 月销量 24,512 辆

第九位，比亚迪海豚，7 月销量 22,910 辆

第十位，比亚迪宋 Ultra，7 月销量 22,000 辆

2026 年 7 月新能源乘用车销量前十榜单，呈现多强竞逐的格局。比亚迪元 UP 以 63,258 辆登顶新能源车型销量榜首；银河星愿延续热销态势，以 55,105 辆排名第二。特斯拉双车持续发力，Model Y、Model 3 分别以 50120 辆、33743 辆拿下第三、四名，继续稳固其在高端新能源市场的地位。

从品牌整体表现来看，比亚迪依旧是最大赢家。除元 UP 夺冠外，海鸥、海豚、宋 Ultra 也悉数上榜，覆盖不同价位段的家用市场，进一步彰显其扎实的市场基本盘。

新势力阵营中，零跑 A10 以 28,593 辆位居第五，成为一大亮点，也反映出市场对兼具智能化与实用性车型的接受度正在提升。与此同时，方程豹钛 7、启源 Q05 成功跻身榜单，分别在硬派新能源和家用新能源赛道取得不错表现，进一步丰富了自主品牌的产品结构。

整体来看，新能源市场已进入自主品牌主导的阶段。头部车企凭借持续的产品投放与技术迭代，保持领先优势；相比之下，合资品牌在新能源领域的参与度和影响力仍有较大提升空间。