路虎揽胜家族即将迎来一位全新成员——揽胜 GT。这款车型虽以 " 揽胜 " 命名，但其外观设计却与现有揽胜系列截然不同，堪称揽胜家族的第五款产品。据海外媒体报道，揽胜 GT 已完成最终阶段的道路测试，首发版本为纯电动车型，未来还将推出混动版本。

从尺寸上看，揽胜 GT 的车长接近揽胜运动版，约为 5 米，轴距约 3 米，车高仅 1.56 米，甚至低于许多中型 SUV。低矮的车身搭配溜背式车顶、无框车门和大尺寸轮圈，使其更像一台升高的豪华旅行车。这款车并非揽胜的缩小版，也不是星脉的换代车型，而是一个全新的品类。

内饰方面，揽胜 GT 进行了彻底革新。中控台仅保留一块悬浮式屏幕，驾驶员仪表盘被移至方向盘上方，空调出风口和扬声器则巧妙地隐藏在仪表台中。这种设计风格让人不禁猜测，设计团队中或许有中国设计师的参与。

揽胜 GT 基于全新的 EMA 纯电平台打造，采用 800V 架构，支持约 350kW 的快充功率，并配备容量超过 100kWh 的电池组。根据仪表测试图显示，在电量为 80% 时，车辆续航里程可达 288 英里，由此推算满电续航约为 579 公里。虽然这一数据看似不高，但可信度较高，且不太可能存在虚标情况。

动力方面，虽然官方尚未公布具体数据，但双电机四驱系统几乎可以确定。考虑到揽胜 GT 的定位以及现有揽胜产品的性能水平，其动力输出预计在 500 至 600 马力之间，未来还有可能推出更高性能版本。

售价方面，目前同样没有官方信息。不过，根据 MotorTrend 的预测，其价格约为 7 万美元，而 Car and Driver 则估计可能达到 9 万美元。因此，揽胜 GT 的定价大概率会介于星脉与揽胜运动版之间。如果这款车进入中国市场，考虑到进口身份和 Range Rover 的品牌溢价，其售价区间可能在 70 万至 100 万元之间，顶配版本突破 100 万元也并不令人意外。

在竞争对手方面，揽胜 GT 的定价（欧洲市场）将与宝马 iX3、沃尔沃 EX60 等车型形成竞争，但从造型和定位来看，它更接近 Polestar 4、路特斯 Emeya 和保时捷 Taycan Cross Turismo 等车型。