8 月 25 日，在北京国家会议中心，演员孙红雷乘坐一辆泰钽 700" 跳跳车 " 出场，宣告北京越野全新豪华品牌 " 泰钽 " 的首款车型泰钽 700 正式上市。

" 泰钽 700 让我们看到，专业越野与智能科技可以融合，硬派实力与豪华舒适体验可以兼顾，城市生活与山野远行可以连接。" 北汽集团党委书记、董事长张建勇在发布会上说。这句话背后，是一个正在发生的产业变化，硬派越野车，正在 " 开进城市 "。

根据中汽信科《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书 2026》，2025 年国内越野相关车型整体销量达到 130 万辆，其中主打城市通勤的轻越野车型占比接近 70%。反观硬派越野 SUV，2023 至 2025 年销量同比增幅已由 50% 降至 19%，2026 年上半年增速进一步掉到个位数。

从市场上看，硬派越野已经进入存量竞争阶段，但切蛋糕的人也在变多。坦克、方程豹、北京越野、东风猛士、广汽传祺……各路玩家纷纷入局。竞争最激烈的价格带，恰恰是泰钽 700 所在的 30 万到 40 万元区间。

这个区间里，没有人敢只做 " 纯越野 "，那意味着把大量潜在客户拱手让人，" 可城可野 " 的定位才有机会拿到最大的市场份额。

从技术上看，新能源动力系统改写了越野车的能耗逻辑。传统燃油硬派越野车不适合城市的重要原因是油耗太高。一台丰田 Land Cruiser 燃油版在城市里跑出 15 升以上的百公里油耗是常态。但换成增程或插混，情况完全不同。

泰钽 700 搭载 1.5T 魔核智能增程系统，CLTC 纯电续航 220 公里，综合续航 1340 公里，WLTC 满油满电加权综合油耗仅 1.01 升，绝大多数城市通勤场景可以 " 一滴油不用 "，即便亏电行驶，油耗也不过 8.4 升。新能源技术让越野车可以不再是 " 油老虎 "。

北京越野给泰钽 700 的定位是宜商宜家、可城可野。

发布会现场，北京越野官方提出 " 商务体面之境 " 的座舱概念。在中高配车型上，泰钽 700 配备车载冷暖冰箱、21.4 英寸后排吸顶大屏，实现七屏联动，以及国家大剧院声学团队调校的哈曼音响、ANC 主动降噪等配置，这套座舱体验放在豪华商务车上也并不违和。

越野穿越能力是硬派越野的 " 本分 "。泰钽 700 采用非承载式车身、前双横臂后多连杆独立悬架；乾崑版本搭载前 / 后桥差速锁与智电中锁组成的三把锁系统，接近角 26 度、离去角 23 度、最大涉水深度 800 毫米，硬件规格并不低。

与传统硬派越野车相比，泰钽 700 一大特点是拥有规格先进的智驾系统。乾崑高配版本搭载华为乾崑智驾 ADS5.0MAX 系统，全车配备 30 个传感器、896 线双光路图像级激光雷达，可在 120 米外捕捉 14 厘米障碍物，支持城市 NOA、高速 NOA，以及行业首发的越野 NOA。

在无高精地图、无车道标线的非铺装路面，越野 NOA 系统可以自主择路，提供辅助驾驶能力，泥路、碎石路、冰雪路、草原土路等场景都可介入（该功能仍为辅助驾驶，驾驶员需要全程接管车辆）。

泰钽 700 的上市，是时下越野车市场持续细分化的缩影。从长城坦克到东风猛士，目前能够 " 开进城市 " 的硬派越野品牌和车型越来越多。泰钽 700 将代表北京越野出击这一市场。

（作者 濮振宇）

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