去年，顺丰实现了明显的规模扩张，业务量高速增长，营收规模突破了 3000 亿元。

但进入 2026 年，顺丰开始转向价值经营，经营数据已有明显变化。

上半年实现营收 1555 亿元，同比增长 5.9%；扣非归母净利润 50 亿元，同比增长 9.3%；业务量完成 78.6 亿件，经济快递单票收入同比提升 6%；供应链及国际业务实现营收 396 亿元，同比增长 15.6%。

而且，从月度经营数据看，仍保持着持续增长的态势。单票收入已连续 5 个月实现同比提升，供应链和国际业务已连续 4 个月实现 15% 以上的增长。

一个明显的信号是，顺丰正进入新的经营周期。3000 亿规模的网络还在增长，单票价值持续提升，供应链和国际业务成为更快的增长引擎，顺丰开始把更多注意力放在增长质量上。

顺丰总结了两个关键词，行稳致远，数智向新。

翻译成更容易理解的话，其实就是既要稳住国内基本盘，也要找到下一轮的增长空间。现在顺丰的网络已经足够大，接下来它要做的，是让这张网络的每一票货更有效率，把客户服务得更深，也让这张网络覆盖得更远。

这其实就是顺丰这一轮经营转向的核心。

转向规模价值最大化，让网络产生更高价值

如果说顺丰 2025 年的经营导向是规模增长，那么到了 2026 年，网络利用率、业务规模已进入新的阶段，重点也开始转向价值经营，更强调业务结构优化和高价值业务增长。

顺丰开始更关注业务结构和网络效率，并让整个网络效能产生更高价值。

比如，时效快递继续深耕演唱会、展会、文旅等消费端场景，产业端继续深入制造业和工业客户。

经济件收入增长 7.5%，单票收入增长 6%，继续优化业务结构和资源配置；快运通过顺丰、顺心、德坤等网络协同，提高整体网络效率，收入增长 12.6%，100 公斤以上工业大件货量保持 20% 以上增长；同城收入增长 22.1%，盈利能力继续改善。

这些业务放在一起看，都能看出顺丰不只是继续扩大规模，更是在精细地经营这张网络。

今年 5 月，顺丰也明确提到，要做强速运、数智供应链解决方案、国际三大核心主业，并积极推进四大关键转变，目标是在 2028 年实现全面的 " 迭代进化 "。

核心变化是，从产品为主向数智解决方案，产品与方案兼顾转变，从国内为主转向国内外均衡，从运营中心转向客户为中心且重视员工，从经验决策转向 AI 与数据驱动的决策。

这四大转变，看似分别发生在产品、市场、组织和技术层面，本质上是如何将这张 3000 亿的网络跑得更有价值。

3000 亿网络，开始寻找新增长

上半年，供应链及国际收入 395.8 亿元 ，同比增长 15.6% ，占总营收 25.5%；若不含 KLN 业务，顺丰本体收入增长 46.6%；国际快递及国际电商等跨境产品收入增速 60%，国际供应链增长 155%。

这些数据放在一起，可以看出顺丰的收入结构已有明显变化，供应链和国际业务，开始承担更多增长任务。

那么，顺丰下一轮增长，为何是供应链和国际？这背后有三个逻辑。

第一，供应链业务的机会在客户更深处。

2011 年，顺丰通过快递服务切入一家高科技客户的成品销售物流，随后逐步进入自动化仓，采购物流，海外仓配，生产线边仓，LLP 供应链管理。

十多年下来，客户贡献给顺丰的物流收入增长了 5 倍。

也就是说，一个客户的物流需求并不是固定的，随着企业规模扩大、供应链复杂度提高，需求会不断增加。

顺丰想做的，就是伴随客户一起成长。

第二，中国企业出海，正在给顺丰带来新的业务空间。

同样看一个典型的案例。一家有上游供应商数百家的客户，原有模式以供应商自行送货为主，货物位置、预计到达时间等较为分散，跨境全环节信息难以有效管控，且生产需求波动时需要资源灵活适配。

顺丰打通客户原材料、生产、成品销售、跨国物流及各大品类仓全环节，帮客户释放了线边仓库面积，大幅缩短物料周转时间。上半年，该客户贡献给顺丰的物流收入同比增长超 200%。

现在，越来越多中国企业加速出海，海外建厂、本地生产、全球采购、区域销售开始快速发展，物流需求也因此变得越来越复杂。而这种复杂性，给顺丰提供了新的业务空间。

第三，国际业务形成增长飞轮。

国际业务增长背后，顺丰这些年持续投入的全球物流网络能力开始逐步兑现。

鄂州花湖国际机场构建的 " 轴辐式空网 + 多式联运 + 智慧物流 " 体系，不断加密的国际航空网络，持续布局的海外仓和本地履约能力，还有航空、铁路、海运、公路等多式联运网络不断完善。

这些基础设施和网络资源，会转化成更强的产品能力，从而服务的客户和场景就更多，然后推动客户和货量增长，又进一步强化了规模效应。

" 转向 " 背后，顺丰也在改造经营体系

供应链和国际业务提供了新的增长空间，但要真正抓住这些机会，仅仅依靠原有的经营模式显然不够。

顺丰第一个调整思路是，从经营产品，进一步走向经营行业和客户。

目前，顺丰已拥有丰富的产品矩阵。面向个人客户，顺丰有快递、同城、即时配送；面向消费场景，有演唱会、展会、文旅；面向企业客户，有工业大件、仓配、供应链；面向出海企业，有国际快递、海外仓、跨境供应链。

产品越来越丰富之后，接下来顺丰要解决的是，同一张网络，如何服务更多层级、更多类型的客户。

这些网络资源怎么更精准地匹配不同客户，如何让这些分散的产品和资源，围绕客户的真实需求重新组合。

这意味着，顺丰需从原来偏产品的经营方式，逐步走向行业化、方案化的客户经营。

客户所在的行业有什么问题，顺丰能提供什么解决方案，如何从过去的 " 多头对接 " 升级为 " 统一体系 "，如何把这些产品能力整合起来，形成一套端到端方案。

这也是顺丰推动供应链 BG、建立行业解决方案团队的意义所在。它把过去各个独立的产品能力重新组合起来，围绕各行业客户提供完整的端到端服务。

第二个变化，是从经验驱动，逐步走向 AI 和数智化经营。

这一点其实与客户经营是相互连接的。

一张如此庞大的物流网络，如果要跑出更高效率，AI 和数智化能力就必须不断深入到业务，并让系统参与更多经营决策。

硬件层面，顺丰本身已拥有一套比较完整的智慧物流应用体系。无人分拣（视觉、自动化设备、机械臂等）、无人搬运（AGV、AMR 等）已在多个场景成熟应用，无人配送已常态化运营，智能驾驶及无人轻卡、重卡也开始进入实际业务场景。

更明显的变化，是AI 正从操作端进入客户经营和网络经营层面。

截止 6 月底，顺丰的智能体数量已突破到约 1.5 万个，覆盖市场营销、服务履约、财务与员工管理、研发创新等场景，并逐步实现智能体之间的协同调用。

比如在客户经营端，客户 + 销售智能体可以帮助销售团队寻找商机、筛选客户、生成销售方案，上半年助力业务增收十多亿元。

在网络经营端，规划 + 履约智能体可实现货量预测、线路和资源规划、自动排班、动态调度等，在智能体辅助下，全网已实现干支线自动化排班率超 98%，AI 调度指令执行率突破 90%。

所以，在这一轮经营转向中，科技将会成为推动经营体系升级的工具。

从把网络做大，到让网络创造出更高价值，这是顺丰 2026 年正在做的事。

国内业务继续深耕，供应链进入客户更深的经营环节，国际业务跟随中国企业走向全球，AI 和数智化则持续提升整张网络的运行效率。

这或许是顺丰新一轮增长的开始。2026 年，顺丰要让跑通的模式初显成效，到 2027 年完成规模复制，2028 年实现全面的迭代进化。

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场