8 月 24 日，零跑汽车公布其 2026 年上半年财报，可以说几乎就是行业内最好看的报表。如果按照这种态势发展下去，补齐技术短板之后，零跑极有可能成为第二个比亚迪。

1. 营收和利润都创新高

零跑汽车 2026 年上半年实现营收 381.1 亿元，同比大增 57.1%。2022 年 -2026 年上半年，零跑汽车分别实现营收 50.8 亿元、58,1 亿元、88.4 亿元、242.5 亿元和 381 亿元。可以看出，2025 年是零跑汽车的逆袭之年，2026 年继续保持高增长。

2026 年上半年净利润为 2.1 亿元，同比增长 531%，连续三个半年度都盈利了，这在造车新势力普遍亏损的情况下，实属难能可贵。2022 年 -2026 年上半年，零跑汽车的净利润分别为 -24.4 亿元、-22.8 亿元、-22.1 亿元、0.3 亿元、2.1 亿元，前三年每个半年都是在 22 亿元左右亏损，这是新势力现阶段的常态，2025 年首次扭亏为盈，今年更是大附中增长。在现有的新势力中，仅有理想和零跑实现年度盈利，其他车企都还在大幅亏损之中，而零跑的销量已经反超理想了。

上半年综合毛利率为 11.7%，其中第二季度毛利率为 12.6%，截止 2026 年 6 月 30 日现金储备 386 亿元。应该说零跑汽车的毛利率还是比较低的，仅为比亚迪的 67% 左右，而现金储备则表现较为良性。

2. 整体销量和海外市场拓展大幅提升

零跑汽车 2026 年上半年合计交付 35.6 万辆，同比增长 61%，位居造车新势力榜首。其中 5 月份单月交付首次超过 8 万辆，6 月份单月交付首次超过 9 万辆，7 月份更是直接突破 10 万辆大关。我们从零跑汽车每实现提升 1 万辆的时间线来看，就知道这条路走的有多艰难。2022 年 3 月份零跑汽车首次实现月销售过万辆，2024 年 6 月首次月销售超 2 万辆，同年 8 月、11 月首次实现月销售超 3 万辆和 4 万辆，2025 年 7 月首次月销售超过 5 万辆，同年 9 月和 10 月实现月销售超 6 万辆和 7 万辆，今年的 5 月 6 月 7 月则实现月销售 8 万辆 9 万辆和 10 万辆。从月销售 1 万辆到月销售 5 万辆用时 3 年 4 个月，从月销售 5 万辆到月销售 10 万辆用时 1 年，这种速度也就比亚迪有过。

海外市场上半年出口 96294 辆，同比增长 372%，占比公司总销量的 27%，已经超过去年全年 67052 辆的规模。借助斯特兰蒂斯的渠道网络，零跑汽车已经覆盖全球超过 40 个国际市场，拥有各类门店超过 2000 家，其国际化步伐走的非常快。

3. 产品矩阵完备，自研实力增强

零跑汽车目前已经完成 ABCD 四大产品矩阵全价格带的布局，在 6 万元 -30 万元的主流价格区间全覆盖。其 A10 已经拿下 7 月份国内 SUV 销量桂冠，单月销售超过 2.6 万辆；B 系列车型全球累计销售超过 25 万辆；C 系列车型全球累计销售超过 85 万辆；大型 SUV D 19 月销量突破 1 万辆；大型 MPV D99 月销量也突破 2000 辆。

零跑汽车现在已经实现较为自主的科技实力，整车零部件自研比例超过 65%、整车架构通用化率达到 88%、自建 18 个零部件工厂、同时供应国内外 10 多家车企。

小结：零跑汽车已经连续实现 3 个半年度的盈利，单月销售超过 10 万辆。在补齐技术短板的情况下，极有可能成为第二个比亚迪。