蓝鲸新闻 8 月 31 日讯，8 月 30 日，中国东航 ( 600115.SH ) 公布 2026 年中报，公司依托上海核心枢纽优势及国际航线网络拓展，受制于航油成本大幅上涨，报告期业绩呈现增收不增利态势；同时，资产处置收益对利润形成一定支撑，但经营性现金流因燃油支出增加而承压。

财报数据显示，报告期公司实现营业收入 742.34 亿元，同比增长 11.09%；归母净利润 -21.79 亿元，上年同期为 -14.31 亿元，亏损扩大；扣非后归母净利润 -31.97 亿元。经营活动产生的现金流量净额为 106.97 亿元，同比下降 14.74%。公司营收保持双位数增长，但受高油价拖累，净亏损幅度进一步扩大，且经营现金流出现明显回落。

从业务结构看，公司主营航空客货运输业务。报告期内，国内航线收入 464.25 亿元，同比增长 5.43%；国际航线收入 258.25 亿元，同比大幅增长 23.29%，成为营收增长的主要驱动力。客运方面，国际航线旅客周转量同比增长 12.18%，客座率提升 4.82 个百分点至 86.62%；货运方面，货邮周转量同比增长 13.01%，货邮载运率提升 4.66 个百分点。

尽管量价齐升带动营收增长，但成本端压力显著。上半年营业成本 742.06 亿元，同比增长 15.05%，其中航空油料消耗达 291.65 亿元，同比激增 36.22%，主要系平均航空油价同比上涨 36.80% 所致。此外，财务费用同比减少 41.21% 至 13.01 亿元，主要得益于汇兑收益 5.85 亿元及利息支出减少。值得注意的是，本期资产处置收益高达 8.10 亿元，主要源于配合浦东机场扩建的土地房产征收补偿，对缓解亏损起到一定作用，但该部分收益不具备持续性。

展望下半年，全球地缘政治冲突持续影响能源供给，航油价格高位波动仍是最大不确定性因素。虽然国际航线需求复苏强劲，公司通过优化机队结构和深化 " 三飞 " 战略有望进一步提升收益水平，但高昂的运营成本将持续挤压利润空间。此外，汇率波动对拥有大量美元负债的公司而言，仍构成显著的财务风险。后续需重点关注国际航线客座率与收益率的修复进度，以及航油成本控制措施的实际成效。