2026 年 8 月 25 日，一则告客户书在南京汽车消费圈引发广泛关注。深耕本地市场 18 年的老牌豪华车经销商南京利之星奔驰 4S 店发布正式停业通知，确定于 2026 年 8 月 31 日全面停止经营，仙林总店、河西分店同步关闭。针对本次停业事宜，奔驰官方客服在回答本报记者电话采访时回应：" 南京利之星停止营业属于业务调整，没有资金链断裂、债务暴雷等突发风险事件，就是经销商结合行业环境、品牌渠道规划作出的主动退出安排。"

刘敏 摄

一家经营 18 年的大型豪华车 4S 店平稳谢幕，既是南京豪华汽车市场迭代升级的真实缩影，也标志着国内传统豪华汽车经销行业的高速增长黄金周期正式落幕。业内专家指出，燃油车市场高速扩容阶段，豪华品牌车型长期供不应求，经销商依托新车销售红利持续盈利，行业渠道快速扩张，各地大批豪华车 4S 店相继落地。随着新能源产业变革加速，汽车市场底层逻辑彻底重塑，目前豪华品牌经销商的批量退网，只是行业深度洗牌的开端。

曾经年销 8000 台

占据南京奔驰新车市场半壁江山

南京利之星奔驰仙林总店的一位不愿透露姓名的资深客户经理在接受本报记者采访时坦言，对于关门闭店，心中真的有太多不舍！利之星扎根南京豪华车市场 18 年，是奔驰品牌进驻南京较早的核心授权经销网点，同时也是南京地区首批 smart 官方授权经销商。在她的任职期间内，门店整合奔驰全系新车销售、迈巴赫高端车型体验交付、原厂维修保养、品牌配件供应、全周期车主客户服务等完整业务体系，全程见证并参与了南京豪华汽车从小众消费到全民普及的发展历程。

据行业公开信息，在国内豪华车市场高速崛起的巅峰阶段，南京利之星年度新车销售规模接近 8000 台，市场份额稳居本地头部，一度占据南京奔驰新车市场半壁江山。折算数据来看，门店巅峰时期月均新车销量接近 700 台，销售旺季单月销量还会再度冲高，是江苏省内极具影响力的头部奔驰单体经销门店。不少南京市民的第一台豪华乘用车，均选购自南京利之星门店。长期以来，迈巴赫、奔驰 S 级、GLE 等高端车型车主均将该门店作为固定维保站点，沉淀了体量庞大、忠诚度极高的本地客户群体。

奔驰电动化转型太慢

让经销商两头承压

放眼全国豪华车市场，奔驰经销商渠道收缩、网点调整已成为常态化行业现象。行业机构杰兰路统计数据显示，2025 年二季度至 2026 年二季度，国内奔驰授权 4S 店数量从 720 家缩减至 583 家，一年内净减少 137 家；同期宝马授权门店净减少 88 家，奥迪授权门店净减少 33 家，BBA 三大传统豪华品牌一年内合计净减少 258 家授权经销门店，行业洗牌力度空前。

业内专家指出，南京利之星的主动退网，并非单一门店的个体行为，背后是整个汽车产业电动化变革带来的结构性冲击。近年来国内新能源汽车产业高速发展，产品技术持续迭代升级，续航能力、智能座舱、辅助驾驶等核心产品力全面突破，彻底改变了消费者的购车认知与选择偏好，新能源车型逐步成为家庭购车首选，持续挤压传统燃油豪华车的市场生存空间。

除行业大环境变革外，奔驰自身电动化、油改电转型节奏滞后行业，是拖累终端经销商经营的核心内因。近两年来，奔驰向纯电赛道转型的推进速度，大幅落后于国内头部新能源汽车新势力。品牌推出的 EQ 系列纯电车型，大多基于传统燃油车平台改造打造，在智能化配置、续航稳定性、车机交互体验、能耗控制等核心维度，与同价位国产高端新能源车型存在明显差距，市场口碑与终端接受度不及预期，纯电车型销量始终难以有效放量。

市场格局随之出现双向挤压：一方面，国产高端新能源品牌持续向上突破，全面进驻 30 万元至 60 万元主流豪华消费区间，直接分流奔驰传统燃油车客群；另一方面，奔驰自主电动产品竞争力不足，无法为经销商创造全新的销量与利润增长点，叠加原有燃油车持续缩量，最终导致全国奔驰经销商普遍陷入新旧业务两头承压的经营困境。

与此同时，南京利之星这样的传统燃油车 4S 店的硬件设施、运营模式、团队能力，均适配燃油车销售服务体系，难以快速适配新能源汽车的经营需求。传统豪华车 4S 店的盈利模式，长期高度依赖燃油车新车销售返利与售后维保收益。在燃油车红利期，新车走量能够持续带动售后进厂客流，保障经销商稳定现金流与盈利空间。而当前燃油车销量持续下滑，维保基盘客户增长停滞，叠加门店场地租金、人员薪酬、零部件备货、展厅运维等刚性运营成本居高不下，传统豪华经销商的盈利空间被持续压缩。在此背景下，收缩经营规模、退出品牌授权体系，成为不少经销商的无奈选择，南京利之星的退场只是行业缩影，未来或将有更多同类老牌门店陆续调整退出。

汽车 " 三包 " 是厂家法定责任

不会因为 4S 店退网而失效

不少南京车主收到利之星停业提醒短信之后，纷纷表达自身顾虑。今年 8 月 8 日刚在利之星喜提迈巴赫新车的张先生表示，车辆刚完成交付，部分购车配套权益尚未兑现，便遭遇门店停业；家住仙林的老车主王先生坦言，以往就近养车修车十分便捷，门店关停后，后续维保需要跨城前往其他授权网点，用车养车的时间成本、出行成本显著增加。针对车主普遍关心的服务衔接问题，南京利之星奔驰 4S 店在官方告客户书中明确承诺，所有存量车主的车辆养护权益、购车配套权益不会随门店停业失效，全部服务将统一平移至品牌其他正规授权网点接续落地。

针对车主普遍关心的问题，业内专家作出明确解读：车辆三包质保为汽车主机厂法定责任，具有全国通用性，不会因单一授权 4S 店停业退网而失效，车主可在奔驰全国任意一家授权门店享受原厂质保、召回检修、官方救援等全部服务。虽然南京利之星本次 " 提前告知、平稳交接、兜底权益 " 的退场模式，为主机厂、经销商集团及行业监管部门提供了优秀范本，但广大车主，还应妥善留存购车合同、付款凭证、保养记录、储值单据等资料，主动对接承接网点核对权益平移细则，最大限度保障自身合法消费权益。

江苏经济报记者  尹 颖