汽车产业正进入以软件定义汽车为特征的全新竞争周期。零部件企业角色发生根本性转变，从传统硬件交付者、成本中心和被动执行方，升级为系统集成者、价值源泉与联合定义者。车企与供应商关系由单向采购转向联合研发、能力共建与生态协同。

由盖世汽车 CEO 周晓莺主持访谈，联合国内外整车、零部件及科技企业核心管理者共同完成的新书《造车 2.0：软件定义汽车下的供应链革命》正式出版。该书为 " 新汽车 新科技系列丛书 " 第二辑，聚焦供应链在智能汽车时代的结构性重构，通过深度对话探讨汽车从机械产品演进为智能科技终端过程中，供应链如何响应变革。

第二篇章 " 生态协同：头部供应链的价值重塑 " 呈现佛瑞亚、浩思动力、延锋、安通林、德赛西威、恩坦华六家头部企业实践。佛瑞亚依托百年 Tier 1 积淀重构软件与生态逻辑；浩思动力推动中国动力技术由跟随转向全球技术输出；延锋将智能座舱视为持续进化的共生生态；安通林依托植根中国的全球创新网络践行 " 在中国，为全球 " 双向创新；德赛西威以软硬一体飞轮实现技术与组织自我加速；恩坦华坚持客户驱动的全域创新，锚定碎片化需求下的真实价值。

六家企业共同体现供应链角色位移：从幕后走向台前，从线性交付转向网状协同。其转型路径覆盖百年 Tier 1 再定位、中国动力崛起、智能座舱生态构建、全球创新网络布局、软硬一体化能力沉淀及客户需求导向的全域创新体系建立。

全书回应三大关键问题：面对线性供应链向网状生态协同演进，供应链需具备何种新能力？整车厂与供应商权力关系将如何演变？中国供应链能否在全球新一轮分工中掌握主动权？书中观点均源自产业一线管理者的实证观察与实践总结。

六家企业案例共同指向一个趋势：中国不仅是全球最大汽车试验场，更成为全球供应链新范式的重要发源地。技术创新向稳定量产转化的能力、中国市场验证方案的全球化复用能力、以及可持续技术与供应链优势的构建能力，构成新一轮竞争的核心标尺。

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