（来源：新华日报）

通讯员 姜斌 胡振新

8 月 27 日凌晨 4 时，启东吕四渔港的码头已被灯火点亮。收鲜船的汽笛声、分拣员的吆喝声、泡沫箱的碰撞声混在一起。靠岸的船舱里，青灰色的梭子蟹层层叠叠，蟹爪相互缠绕。岸上的货车里，增氧泵咕嘟咕嘟冒着气泡。

自 8 月 13 日首批鲜活梭子蟹进港至今，吕四渔港日均外销鲜活梭子蟹超 200 万斤，且鲜活比率超九成。这个数字是什么概念？" 相当于日均 50 艘左右收鲜船进港，外发大型厢式货车超 70 辆，外销占比达八成。" 启东市农业农村局副局长李国强喜形于色。

渔港的火爆从价格和销量可见一斑。27 日上午，距离吕四渔港 40 公里的启东城区新欧尚超市，单只 3 两左右的梭子蟹零售价 32 元 / 斤；而在 300 多公里外的南京江宁区盒马鲜生 21 世纪太阳城店，来自吕四渔港同样规格的梭子蟹近 60 元 / 斤，且位列 " 鲜活蟹回购榜第一 " ——从渔港到城市，一只蟹的身价随鲜度跳动。

海水梭子蟹不同于淡水河蟹，离水存活时间仅数小时。一只蟹，从捕捞、起网、进仓、装筐、上岸，到分拣、捆扎、搬运、装车、运输，历经十来道环节，为何还能活蹦乱跳于离岸数百里甚至千里外的城市菜场？

" 秘密在海上。" 李国强告诉记者，关键在于海上保鲜运输船的及时运送，加上增氧保鲜运输技术的普及以及愈加畅通的物流，才能把鲜活梭子蟹在最短时间内供应给天南地北的消费者。" 过去专业捕蟹船要‘满载而归’，现在只管下网捕捞，边作业边把活蟹转运给收鲜船，大幅提升产量、效益及活体比率；收鲜船平均每 48 小时一个航程，第一时间把鲜货送回来。"

吕四渔港能够成为华东地区颇有影响力的梭子蟹集散地，靠的不只是蟹的鲜美。在这里，收鲜船靠岸即可直接卸货，简单分拣后装载于停靠码头的水产运输车；渔港与上海一江之隔，一小时左右即可抵达上海。

吕四渔港为东黄海渔场江苏境内最大渔港，紧靠沪陕、启扬高速公路，" 小开渔 " 时间早于黄渤海渔场，因此成为目前国内梭子蟹外销北方市场最大始发地。" 两天跑一趟，一车 3 万斤，天津人最爱吃鲜活梭子蟹了。" 吕四渔港码头，每天云集上百辆各式水产保鲜运输车，来自天津的货车司机赵师傅感叹。

如今，各式水产保鲜运输车每天在吕四渔港云集，至少有 60 万斤鲜活梭子蟹从这里发往北京、天津、大连、青岛等北方城市。" 全港目前专事海上捕捞梭子蟹船只约 700 艘、收鲜船 100 余艘，其中三分之二为外地渔船，船老大们认准吕四这个‘出水即上车’的码头。" 李国强说。

为促进渔港优质梭子蟹更多、更好、更快走向市场，启东市相关部门先后招引并扶持盒马、永辉、京东等大型商超及电商入驻渔港。

今年梭子蟹较往年产量更高、规格更大、肥美度更好。吕四渔港的老渔民普遍认为，台风 " 白海豚 " 虽然推迟 " 开海 "，但翻江倒海反倒促使不少原本蛰伏于深海的大规格 " 老蟹 " 上浮入网。"9 月中下旬后，海水温度逐渐下降，梭子蟹转向深海，捕捞量会大幅减少。" 李国强说。