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据储能知家获悉，8 月 28 日，比亚迪发布 2026 年上半年财报，公司实现营业收入 3448.15 亿元，同比下滑 7.13%；归母净利润 123.25 亿元，同比下滑 20.54%；扣非后净利润 123.73 亿元，同比下滑 9.02%。期内，公司经营活动产生的现金流量净额为 373.35 亿元，同比增长 17.28%。
在国内新能源汽车行业价格战持续、消费观望情绪浓厚的大背景下，比亚迪比去年同期少赚约 32 亿元。对于业绩同比下滑，比亚迪在半年报中解释称，第一季度国内需求阶段性承压，行业竞争持续加大，但公司上半年呈现高质量发展态势。
目前，比亚迪手握新增长极。
" 电动汽车、光伏和储能 "
18 年前的构想，正成为第二张王牌。
在 2008 年，比亚迪董事长王传福直言，他的三大梦想是——电动汽车、光伏和储能。" 全国增加 10% 的发电量，就可以不进口石油了。太阳能的唯一缺点是间断的，要大力发展储能，才能让它连续运用…… "
同年，比亚迪储能成立，是比亚迪旗下专注于储能系统解决方案的核心业务板块，已形成集储能产品研发、制造、销售、服务、回收于一体的完整产业链，产品覆盖电源侧储能、电网侧储能、工商业储能、家庭储能等应用领域。
从单季度业绩来看：
根据半年报数据推算，比亚迪 2026 年第一季度实现营业收入 1502.25 亿元、归母净利润 40.85 亿元；第二季度实现营业收入约 1945.90 亿元，环比增长约 29.53%；第二季度归母净利润约为 82.40 亿元，环比增长约 101.7%。
从细分业务拆解来看：
汽车、汽车相关产品及其他产品业务上半年实现收入约 2753.41 亿元，同比下降 8.98%，在总营收中的占比为 79.85%。虽未达到 2024 年同期水平，但相比 2025 年同期已经实现明显回升。报告期内，比亚迪新能源汽车累计销量 180.85 万辆，在国内新能源厂商零售销量榜中以 21.1% 的市占率位居行业第一。其中，插混车型销量 90.99 万辆，占比首次超过纯电车型，成为支撑国内基本盘的重要力量。受行业价格战、消费者等待第二代刀片电池新车型等因素影响，国内零售销量约 101 万辆，同比下滑 25%。
值得注意的是，高端品牌成为上半年业务的亮眼增量，方程豹、腾势、仰望合计销量 22.8 万辆，同比增长 61%，占总销量的比重从去年同期的 6.7% 提升至 12.6%。其中，方程豹销量达到 16 万辆，同比增长 163%；腾势品牌 6 月单月销量首次突破 2 万辆，产品平均售价达到 36 万元，成功站稳 20 万以上价格带，打破了外界对中国品牌难以突破高端市场的固有认知。
储能业务作为第二增长曲线，2026 年上半年储能系统出货量位居全球第一，产品进入 110 多个国家和地区，覆盖源网侧储能、工商业储能、户用储能和 AIDC 算力储能等全场景。报告期内，比亚迪与阿联酋可再生能源企业 Masdar 签署 11.275GWh 储能供货协议，智利 Elena 3.5GWh 光储电站顺利投入运行，储能业务已经从单一的产品出货，转向大型海外能源项目的深度参与。
研发端的投入力度进一步加大，上半年研发投入达到 289 亿元，占营业收入比重约 8.4%，相当于归母净利润的 2.35 倍，累计研发总投入已超过 2700 亿元。第二代刀片电池及闪充技术在 3 月发布，攻克了低温充电难的行业痛点。截至上半年末，全国已建成 1 万座闪充站，覆盖 332 座城市。智能驾驶领域，搭载 " 天神之眼 " 系统的辅助驾驶车型保有量超过 352 万辆，日均生成数据里程超过 2.2 亿公里，自研 4 纳米制程智能驾驶芯片璇玑 A3 开启规模化量产，技术布局已经覆盖动力电池、补能网络、智能驾驶芯片、系统软件等全链条。电子及其他产品业务则保持稳健，上半年实现收入约 694.05 亿元，同比微增 0.96%，在总营收的 20.13%。
" 先出海，再回归 "
起初，比亚迪储能的探索基本都聚焦在国内的政府示范储能项目，但一段时间后，王传福便改变了储能的发展路线，决定先出海，再回归。他的理由是，当时国内项目 " 规模小、数量少 "，且大多属于示范或科研性质，业务进展缓慢，可海外储能市场早已有了清晰的盈利模式。
2010 年，比亚迪储能开始快步走向海外市场，向美国出口了首批集装箱式储能产品。自此，比亚迪进军英国、澳洲、意大利、法国等，市场版图越来越大，储能产品也越来越多，在美国的市占率一度超过 60%，在英国甚至达到 80%。
当前，比亚迪储能登顶全球第一。
根据 Benchmark Mineral Intelligence 数据显示，2025 年全球电池储能系统装机量约 315GWh，同比增长 51%；固定式储能电芯出货量近翻倍，突破 600GWh。在这一年，比亚迪超越特斯拉，登顶全球最大电池储能系统集成商，终结了特斯拉 2023 至 2024 年连续两年的榜首地位。
从排名来看，2025 年比亚迪全球储能系统出货量超 60GWh，市占率 13%；特斯拉出货 46.7GWh，市占率 10%，位列第二；阳光电源以 9% 的市占率位列第三；中车株洲所、宁德时代、海辰储能三家中国企业市占率均为 6%，并列第四；华为、远景能源各占 5%，弗伦斯（Fluence）、欣旺达各占 4%，跻身全球前十。
当然，比亚迪不止储能出海。
报告期内，比亚迪海外销量达到 79.2 万辆，同比增长 67.8%，海外销量占总销量的比重从去年同期的 25% 跃升至约 43%，6 月单月出口 17.5 万辆，同比暴涨 95%，创下历史单月出口新高。与之对应的是，上半年比亚迪境外营业收入达到 1812.68 亿元，同比增长约 33.9%，占集团总营收的比例达到 52.57%，这意味着海外市场已经取代国内，成为比亚迪营收的第一大来源，企业的全球化转型已经从战略规划阶段，进入全面落地的收获期。
比亚迪的出海并非单纯的整车出口，而是构建了 " 产品技术 - 产能本地化 - 品牌生态 " 的三层完整体系。在产能端，巴西工厂员工规模超过 5500 人，一期设计产能 15 万辆，未来规划总产能将达到 60 万辆，成为比亚迪最大的海外生产基地；泰国工厂已投产两年，匈牙利塞格德工厂将于 2026 年底正式投产，年产能 15 万辆，直接覆盖整个欧盟市场，通过本地化生产规避关税和政策波动风险。在配套端，比亚迪计划未来 12 个月内在全球部署 6000 座海外闪充站，仅欧洲市场就将布局 3000 座，把国内的 " 车辆 + 补能网络 " 协同模式复制到海外，构建区别于其他出口车企的独特竞争壁垒。
展望下半年，比亚迪在财报中指出，经过上半年需求结构的调整后，市场逐步回归健康发展轨道，新能源汽车渗透率持续提升，自主品牌的技术实力及市场认可度进一步增强。尽管下半年内需复苏力度仍有待进一步巩固，供应链稳定性亦可能面临反复挑战，但行业整体基本面依然稳健向好。
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电池回收利用委员会、动力电池回收网将于2026 年 10 月 15-16 日在赣州举办 "2026 中国动力电池回收利用行业年会暨产业协同发展论坛 "，大会主题：绿循锂源・低碳再生。
主办单位：动力电池回收网 | 电池工业网
支持单位：中国电子节能技术协会电池回收利用委员会、中国电子材料行业协会电池材料分会
会议时间：2026 年 10 月 15-16 日（14 日报到）
会议地点：江西 · 赣州
联系人：韩女士 王先生
电话：189-3267-0270（同微信）
电话：131-6170-8708（同微信）
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出品 | 储能知家（支持：电池材料分会 | 动力电池回收联盟）
责编丨韩梅梅
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来源：储能知家
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