作者 | 汤安迪
编辑 | 周欢
8 月 27 日,《时代》周刊发布 2026 年 TIME100 AI 榜单。
100 个名字里,11 位来自中国企业或具有华人背景:梁汝波、吴泳铭、杨植麟、张鹏、邓泰华、肖弘……清一色 AI 公司的掌门人。
夹在中间的,有一个画风不一样的的名字:
李柯,比亚迪执行副总裁。
一家造了 30 年车的公司,凭什么进 AI 百大?就算进,为什么上榜的不是王传福,而是一个 " 管海外卖车的 "?
TIME100 AI 从 2023 年创设,原则一直没变:" 决定 AI 方向的不是机器,而是人。" 它分的四个类别,领袖、创新者、塑造者、思考者。
李柯进的是 " 创新者 " 类别,同组的中国名字是杨植麟、邓泰华、张鹏、肖弘。
刚荣膺全球顶级电动车品牌的比亚迪,如今又将目光投向了实体 AI 领域。在执行副总裁李柯的领导下,这家总部位于深圳的企业已将天神之眼 5.0 辅助驾驶系统覆盖至经济型与高端车型全线,并通过璇玑架构 2.0 完成技术升级,该模型基于超过 315 万辆搭载该系统的车辆进行训练,目前每日生成超过 2 亿公里的驾驶数据。今年 5 月,比亚迪还发布了璇玑 A3,官方称之为中国首款 4 纳米车规级芯片。
在汽车业务之外,比亚迪正在研发人形服务机器人,并计划在 3 到 5 年内打造自动化程度越来越高的黑灯工厂。" 技术只有真正惠及人们的日常生活,才能创造真正的价值," 李柯在接受《时代》周刊采访时表示," 我们的目标,是让先进技术惠及每一个人。
别人代表大模型和机器人公司,李柯代表的是 AI 在智能汽车领域的落地。
比亚迪的 AI 叙事,过去一年是李柯亲手讲出去的。
2025 年 2 月,比亚迪开智能化战略发布会,首批 21 款车型全系搭载 " 天神之眼 " 高阶辅助驾驶,从 7 万级的海鸥到仰望," 加配不加价 "。把高阶智驾从选配变成了标配。
人形机器人。今年 5 月底,李柯在投资者平台,首次正面确认比亚迪自研人形机器人;6 月初的专访里,她把战略全盘托出,初期落地全球 4S 店当导购接待,每家店配机器人解决欧洲招工难、多语言服务成本高的痛点,技术成熟后直接面向消费者销售,终极场景是家庭。

她的原话:
" 机器人的竞争,在于谁有最强的制造能力、软件和硬件。汽车软件的复杂程度,移植到机器人身上,对我们来讲非常容易。"
" 中国的机器人就是缺一个大脑,美国的机器人大脑很发达,但四肢不发达。"
比亚迪的灵魂人物明明是王传福,《时代》为什么把名字刻给李柯?
李柯 1970 年生,复旦统计学毕业,原本在深圳外企做高级翻译,1996 年加入比亚迪,从市场部经理一路做到执行副总裁,兼美洲地区总裁。
比亚迪的海外战场,欧洲建厂、美洲拓荒,是她亲手打下来的:2024 年比亚迪海外销量约 42 万辆,同比增长约 72%,业务遍布 100 多个国家和 400 多个城市。
然后是一个堪称神来之笔的时间巧合:
8 月 27 日,李柯入选 TIME100 AI;8 月 28 日晚,比亚迪发布半年报,境外收入 1812.68 亿元,占总营收 52.57%,历史上第一次超过国内。出口 79.2 万辆,同比增长 68%,在英国、巴西、泰国这些市场,比亚迪拿下的不是 " 中国品牌第一 ",而是新能源品牌销冠。
比亚迪赚进来的钱,大头已经不来自中国;而讲述这个全球化故事的第一声音,是李柯。
所以,她是替比亚迪领奖。
这个奖本质上是颁给一条路线的,"AI+ 制造 "。奖杯上刻的是李柯的名字,获奖理由写的是比亚迪的体系。
领导者
何庭波(He Tingbo): 华为董事、海思董事长
吴泳铭(Eddie Wu): 阿里巴巴集团 CEO
梁汝波(Liang Rubo): 字节跳动联合创始人兼 CEO
梁孟松(Liang Mong Song): 中芯国际联合 CEO
陈信翰(Mark Chen): OpenAI 首席研究官
陈福阳(Hock Tan):博通总裁兼 CEO(出生马来西亚的美籍华裔)
创新者
张鹏(Zhang Peng): 智谱 AI(GLM 大模型)CEO
杨植麟(Yang Zhilin): 月之暗面(Kimi 大模型)CEO
邓泰华(Deng Taihua): 智元机器人(AgiBot)董事长兼 CEO
肖弘(Xiao Hong): Manus 创始人兼 CEO
李柯(Stella Li): 比亚迪执行副总裁
思想者
李飞飞(Fei-Fei Li): 斯坦福大学教授、World Labs 创始人(华裔)
周伯文(Zhou Bowen): 上海人工智能实验室主任、首席科学家
塑造者
林君睿(Alfred Lin): 红杉资本合伙人(华裔)
郭睿(Sarah Guo): Conviction 创始人(华裔)
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