最近后台有不少车友在问我，比亚迪海鸥和吉利星愿到底该怎么选。说实话，这个问题放在过去几年可能答案还挺明确的——海鸥凭借先发优势和比亚迪的品牌光环，一直压着星愿打。但近两年情况可不一样了，吉利星愿全面发力，单月稳定在 3.2 万– 3.9 万台区间，连续多月居 A0 级纯电销冠。

作为曾经的国民代步销冠，比亚迪海鸥的销量被吉利星愿持续分流。而比亚迪这边呢，为了稳住细分市场地位，全新改款比亚迪海鸥正式曝光，已完成工信部申报且实车谍照流出，这次换代新车变化很大，在尺寸、外观、动力、内饰都进行了升级升级。那么，全面革新后的新款海鸥，能不能成功卖爆吉利星愿？今天鸭梨就带大家好好分析一下：

全新一代海鸥目前还没有正式上市。据比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在成都车展上透露，新车预计 2026 年第三季度末正式推向市场。

价格方面，目前官方还没有公布。参考现款海鸥 6.98-8.59 万元的售价区间，业内普遍预计全新海鸥售价仍在 7-9 万元这个区间。具体会有几款配置，目前也还没最终敲定，工信部申报了两款纯电动版本。

吉利星愿 2026 款今年 4 月就上市了，一共五款车型，官方指导价 6.98-9.88 万元，限时权益价最低能干到 6.58 万起。两边起售价咬得非常紧。

外观大改：全新海鸥的实车谍照日前已经流出，新车采用了全新的设计语言，车头线条犀利硬朗，搭配下压明显的机盖和两侧隆起，彻底告别了现款圆润呆萌的风格。封闭式前格栅配合多条折线设计和多边形灯组，层次感很丰富。侧面是上扬明显的腰线，半隐藏式门把手兼顾了实用和风阻。车尾换装了全新的细长尾灯组造型，牌照框位置下移，整个尾部看起来清爽了不少。

星愿这边呢，延续了吉利 " 能量涟漪 " 家族语言，封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，尾部熏黑贯穿式尾灯。整体风格偏年轻但不张扬，属于耐看型选手。

根据工信部申报信息，全新海鸥的长宽高分别为 4205mm、1810mm、1570mm，轴距达到了 2650mm。对比现款在售的 3780 × 1715 × 1540mm、轴距 2500mm，车长暴增 425mm，轴距加长 150mm，车宽也增加了 95mm。整车尺寸已经非常接近比亚迪海豚了。

更关键的是，座椅从现款的 4 座升级成了 5 座布局。以前海鸥最大的短板就是后排只能坐两个人。这回加长加宽之后，终于能正常坐下 3 个成年人了。

星愿 2026 款的尺寸是 4135 × 1805 × 1570mm，轴距 2650mm。空间这块，海鸥以前一直被星愿压着打，现在算是扯平了。

内饰方面，全新海鸥的内饰也是推倒重来。中控台配备了一块尺寸更大的悬浮式中控屏，具体尺寸目前官方还没公布，但从谍照来看比现款 12.8 英寸明显大了一圈。新车取消了独立的液晶仪表盘，行车信息全部集成在中控大屏里。方向盘换成了全新的两辐式设计，更加简洁。中控台保留了部分物理按键，新增了无线充电面板，下方还有一个巨大的中央储物区。

鸭梨想说一句，取消仪表盘这个操作，在特斯拉 Model 3/Y 上大家已经吵了好几年了。放在一台几万块的小车上，鸭梨觉得老司机可能需要一个适应期——开车途中要扭头看中控屏读车速和电量，刚开始确实会不太习惯。不过对于习惯了看大屏的新手来说，可能反而觉得更简洁。

座舱配色方面，从谍照来看以蓝色调为主，座椅点缀红色饰条，海洋科技氛围和运动感都照顾到了。

星愿这边，标配 10.25 英寸悬浮中控屏和 8.8 英寸全液晶仪表，搭载 Flyme Auto 车机系统。高配车型中控屏升级到 14.6 英寸。车机这块，星愿的 Flyme Auto 口碑一直很好，流畅度和交互体验都属于第一梯队。海鸥预计搭载最新的 DiLink 系统，具体功能还有待官方公布。

配置方面，全新海鸥的高配车型可选装激光雷达。搭配天神之眼 B（DiPilot 300）高阶驾驶辅助系统，可以实现城市领航辅助、高速领航、红绿灯识别及实时读秒、全场景绕行和礼让、博弈通行、环岛行驶等功能。同时可选装前后雷达、侧面雷达、外后视镜摄像头等感知硬件。

星愿这边，全系标配主副驾安全气囊、胎压监测、ESP 车身稳定系统及倒车雷达。中高配增加侧气帘、车道偏离预警、主动刹车等 L2 级辅助驾驶功能。高配提供 W-HUD 抬头显示、360 ° 全景影像及透明底盘。

动力方面，全新海鸥搭载郑州比亚迪生产的永磁同步电机，峰值功率 95kW（约 129 马力），额定功率 40kW。对比现款在售的 55kW，动力提升了 72%。最高车速也从 130km/h 提升到了 150km/h。0-100km/h 加速虽然官方还没公布，但鸭梨估计有望进入 9 秒区间，相比现款 11 秒外的成绩，提升了不少。

电池方面，新车提供弗迪磷酸铁锂刀片电池，容量为 29.99kWh 与 39.23kWh 两种，CLTC 续航分别为 320km 和 420km。轮胎规格升级为 205/60R16，抓地力和稳定性应该会有明显提升。底盘预计延续前麦弗逊 + 后扭力梁结构，电能当量燃料消耗量申报值为 1.15L/100km。

星愿这边，低功版最大功率 58kW、峰值扭矩 130N · m，高功版最大功率 85kW、峰值扭矩 150N · m。0-50km/h 加速分别约 5.9 秒和 4.9 秒。CLTC 续航 310km 和 410km。底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架——后多连杆是星愿的一大优势。

动力这块，95kW 的海鸥在功率上已经反超了星愿高功版的 85kW。不过鸭梨也要提醒一句，星愿的后置后驱 + 后多连杆独立悬架，在驾驶乐趣和操控上有先天优势，喜欢开车的小伙伴可能会更偏爱星愿的底盘质感。

说了这么多，回到开头那个问题——全新海鸥能卖过星愿吗？

鸭梨觉得，机会很大，但变数也不少。

全新海鸥这次把最大的两块短板——空间和动力——一次性补齐了。车长暴增 425mm、轴距加长 150mm、四座变五座，空间再也不输星愿了。95kW 的电机上车后，动力直接反超。再加上可选激光雷达的驾驶辅助系统，产品力层面确实全面进化了。

但星愿也不是吃素的。Flyme Auto 的车机体验口碑一直很好，后置后驱 + 后多连杆独立悬架在驾驶乐趣上有天然优势，空间实用性本来就强。

再有就是海鸥的车身变大后，原本海鸥最大的卖点之一（小巧灵活、好停好钻）会被削弱。在市区窄路、老小区车位里，大一圈的车身确实不如老款轻便。另外激光雷达大概率是高配专属选装，入门版不会搭载，真正能享受到高阶智驾的用户毕竟是少数。所以海鸥能抢走多少星愿的客户，还得看中低配的性价比够不够硬。

不管怎么说，10 万以内纯电小车这个市场，越来越有意思了。海鸥和星愿的这场仗，才刚刚开始。

最后问题来了，全面焕新的新款比亚迪海鸥，你觉得能卖过吉利星愿吗？欢迎评论区留言讨论。