财联社 8 月 31 日讯（记者 刘阳）随着国内主流上市车企 2026 年中期财报悉数披露，车企将账期压缩至 60 天以内的承诺迎来新一轮检验。

财联社记者通过 Wind 数据梳理发现，2025 年年中、2025 年及 2026 年年中主流车企应付账款周转天数均值分别约为 170 天、164 天和 187 天，2026 年年中较去年期末增加约 23 天。

在统计的 14 家车企中，仅理想汽车账期有所改善，应付账款及票据周转天数为 162.26 天，相比去年期末缩短约 23 天；而除理想汽车之外，其他车企账期均较去年期末有所延长，其中，小鹏汽车变化最大，增加约 57 天。

一直以来，汽车行业存在账期长、严重挤压供应商现金流的情况。2025 年 6 月 1 日实施的《保障中小企业款项支付条例》明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起 60 日内支付款项。2025 年 6 月 10 日至 6 月 11 日，广汽、东风、一汽、吉利、长安、比亚迪等主流车企相继发声承诺，将供应商支付账期统一至 60 天内。

今年 2 月，中国汽车工业协会发布重点车企供应商货款账期承诺落实情况的调研报告，指出自承诺以来，绝大多数重点车企已把账期压缩至 60 天内，平均账期约 54 天 ( 比去年同期缩短约 10 天 ) ，平均账期低于 50 天的企业有 4 家。

" 整车企业也很难，账期问题只能逐步改善。" 乘联分会负责人崔东树分析表示，随着 " 反内卷 " 工作的不断深入，头部车企在努力维护市场价格的相对稳定，并保障产业链的资金逐步改善，但自身的盈利压力仍然很大。

在 2026 年吉利汽车中期业绩会上，吉利汽车集团 CFO 戴永直言，去年 " 反内卷 " 后公司做了大量优化工作，账期全部在 60 天以内，针对中小供应商账期已调整到 30 天以内，后续将进一步优化，比如现付。"2025 年上半年，公司应付账款周转天数为 115 天，2026 年上半年已降至 103 天，第二季度为 96 天，付款节奏明显加快。"

除账期有所延长，随着交付规模的增长，今年上半年主机厂应付账款总规模亦有所增加，增幅约为 2.3%。

财联社记者梳理发现，截至今年二季度末，主流上市车企应付账款及票据合计 7825.1 亿元，较 2025 年期末数增加 175.5 亿元。其中，上汽集团、比亚迪、奇瑞汽车的应付款及票据金额位列前三位。数据显示，截至今年二季度末，上述三家车企的应付账款及票据数额分别为 1870.6 亿元、1763.5 亿元和 1456.7 亿元，均突破千亿关口。

截至今年二季度，共有 7 家车企的应付账款及票据数额较去年期末数有所增加。其中，奇瑞汽车、零跑汽车及上汽集团额度增加排在前三位，分别增加 354.6 亿元、139.8 亿元及 133.2 亿元，增幅分别为 32.17%、42.24% 和 7.67%。

" 随着销量的增长，上汽集团、奇瑞汽车对上游供应链的采购规模也相应扩大，导致应付账款及票据相应增加。" 有业内人士表示，以上汽集团为例，该公司应付账款较大幅度增长，表明公司对上游供应商的账期占用明显拉长，这是其产业链核心地位的直接体现，" 该公司凭借亿级用户基盘和百万级采购规模，大幅增强了对上游零部件企业的议价权，相当于无偿占用产业链资金用于自身经营，进一步增厚了运营现金流。"