（来源：网易科技）

不知不觉，时间来到了 9 月，又是各家车企公布交付量 / 销量成绩单的时刻。

从这个月的数据来看，无论是造车新势力还是传统品牌，销量表现都处于稳中有进的状态，其中新势力中的零跑继续站稳 10 万级交付量，传统自主品牌的奇瑞、比亚迪、吉利的出海销量也颇为亮眼。

今天，电车通（ID：dianchetong233）就带大家一起来盘点一下 8 月份各家车企的交付量表现。

造车新势力：稳中有进，继续向上

8 月份，各家造车新势力的交付量其实并没有太明显的变化，但总体来看呈现稳中有进的趋势。

销量第一的新势力品牌依旧是零跑。8 月交付量为 103129 辆，比起 7 月的 101267 辆小幅增长，再度突破 10 万辆大关。

（图源：零跑）

零跑在经历了上半年的销量快速增长后，下半年进入了较为稳定的小幅增长阶段。目前而言，零跑现阶段的发展重心在于智能化水平方面的提升。9 月 16 日，零跑将举行 2026 年度技术发布会，届时可以关注一下零跑会在智能座舱、智能驾驶辅助等领域有哪些新的突破。

鸿蒙智行总交付量为 42101 辆，虽然比 7 月份的交付量微降，但也守住了 4 万 + 辆大关。

在 8 月开幕的 2026 成都车展前夕，鸿蒙智行首款豪华硬派 SUV 享界 G9 也正式上市，9 月是其首个完整交付月，有望带动鸿蒙智行 9 月销量回升。再加上后续享界 V8、智界 RX 以及新款问界 M7、M8 也会陆续上市，未来鸿蒙智行的交付量表现还是值得期待的。

在鸿蒙智行的几个 " 界 " 之中，问界的销量表现一直以来都较为亮眼。自问界 M6 上市 4 个月以来，累计交付就已经突破了 4.5 万辆，问界 M9 也已经连续两月位居 50 万级市场销量冠军，全系累计交付突破 30 万台，后续随着近期问界 M9 Ultimate 领世加长版开启交付，问界品牌将会迎来销量和品牌价值的双提升。

（图源：问界）

在零跑和鸿蒙智行之下，蔚来、理想、小鹏、小米四家品牌依旧站稳 " 三万辆俱乐部 "，交付量表现也相对稳定。

首先是小米，8 月的交付量与前几个月一样，都是 30000+ 辆的水平。不过随着本月澎程 N90、N70 的上市，小米的月交付量预计将在近期有所提升，但具体能提升到怎样的水平，就得看澎程两款车型的定价和产能了。

8 月小鹏的交付量为 39107 辆，位列 " 蔚小理 " 三家的第一，相较于 7 月 38027 辆的交付量小幅提升。

值得一提的是，8 月小鹏 GX 的销量为 7338 辆。也就是说，小鹏目前并非仅依靠 MONA 系列车型进行走量，小鹏的高端产品线的销量表现也较为优秀。

理想的 8 月交付量为 37679 辆，比起 7 月 30468 辆的销量有着明显的提升，这意味着理想因为 L 系列换代所带来的短期销量低谷已经过去，再加上 MEGA 9 月也即将换代，后续销量表现有望再进一步提升。

蔚来 8 月交付量则为 35836 辆，对比 7 月 35934 辆的交付量基本持平。

其中蔚来品牌为 21174 辆，乐道品牌为 8810 辆，萤火虫品牌为 5852 辆。目前，蔚来今年的新车、改款车型已经全部发布完成。也就是说，蔚来的月交付量短期内可能都将处于较为稳定的阶段。

从新势力的整体数据来看，几家新势力品牌的销量表现基本都有稳步增长，少部分品牌有着较小幅度的销量下滑，整体处于一个稳定发展的阶段。

那么，传统自主品牌的销量表现又如何呢？我们继续往下看。

传统自主品牌：国内海外两开花

8 月份不少传统自主品牌的销量，对比 7 月份也有着明显的上涨，其中无论是国内还是海外市场的销量表现，也都有显著的提升。

首先来看销量最高的比亚迪：8 月销量为 440293 辆，比起 7 月的 419211 辆多了 2 万多辆。其中乘用车销量为 433384 辆，海外销量为 188746 辆，海外销量同比增长 134.6%。

（图源：比亚迪）

具体品牌来看，王朝 + 海洋销量为 375373 辆，方程豹销量为 41568 辆，腾势销量为 16001 辆，仰望销量为 442 辆。

值得注意的是，方程豹这个比亚迪旗下的子品牌，单月销量已经超越了蔚来、小鹏、理想、小米四家品牌各自的单月交付量，足以看出方程豹现阶段的成功。

而腾势品牌虽然销量并没有超越 2 万，但相信在后续上市的 Z9S、腾势 Z 等更年轻、个性的车型的加持下，腾势的销量能实现进一步的提升。

排行第二的是奇瑞，销量为 280128 辆，相较于 7 月也有小幅提升。其中新能源销量为 120909 辆，出口销量为 196984 辆。

从数据来看，奇瑞 8 月的销量构成依旧是以出口为主，出口占比高达 70.29%。

第三位是吉利，8 月销量为 270194 辆，比起 7 月也有着两万多辆的提升。其中出口销量 110094 辆，新能源销量为 175877 辆，新能源出口销量为 70629 辆。

其中，吉利旗下各子品牌的新能源销量为：吉利银河 119115 辆、领克 15504 辆、极氪 36981 辆。目前来看，极氪的销量表现也已经接近了蔚小理和小米各自的水准，可见极氪 9X、8X 等车型的成功对销量的促进作用。

长城汽车的 8 月销量为 113396 辆，对比 7 月小幅增长。其中出口 62517 辆、新能源销量 40700 辆。

截至完稿之前，长安汽车暂未发布 8 月销量，但旗下多家子品牌已发布了交付数据，分别为长安启源 45885 辆、长安深蓝 28659 辆、阿维塔 8082 辆。

另外，其他自主品牌销量分别为：广汽昊铂埃安：36383 辆、岚图 13003 辆、上汽通用五菱 130870 辆，其中新能源 83788 辆；上汽乘用车销量 10.4 万辆。

总的来看，自主品牌新能源车的销量在 8 月有着一定的回暖迹象，再叠加各大品牌在出海进程方面的加速，使得整体销量有着一定幅度的提升。

" 金九银十 " 的传统旺季会复兴吗？

往年，九月和十月都是汽车的销售旺季，也被业界戏称为 " 金九银十 "。但在现如今互联网营销渗透比重越来越高，且国内汽车销量增长进入瓶颈期的背景下，" 金九银十 " 的汽车旺季又是否存在，能给汽车市场带来多大的销量助力，目前暂时还是未知的。

所以对于车企而言，在现阶段的下行周期下，它们所感受到的压力也相对较大。

因此，我们也能看到，传统自主品牌中的比亚迪、奇瑞、吉利，甚至新势力中的零跑、小米也都在积极布局海外业务，探索下一个销量增长点。

或许，等国内市场真正饱和 + 稳定之后，海外市场会是各大品牌销量增长的又一个重要战场。

不知待到那个时候，欧美日韩的本土车企，有没有做好准备。