如果说钱江是国产摩托车中研发节奏最快的，那么豪爵绝对是研发节奏最慢的一家。就在 9 月 1 日国家知识产权信息上，公布了一份豪爵双缸引擎的最新专利，本次专利的名称为 " 换挡总成及摩托车 "，这也再一次推进了双缸 500 车型的进度。

先说说豪爵在 " 曝光 " 这件事上的出色表现，很多车友总会嫌弃豪爵的速度慢，研发部不积极，尽管这些都是事实，但是不知道大家是否发现豪爵只要曝光的车型最后基本成真。比如 125 复古踏板、UHR350 以及接下来的双缸 500，慢是慢了点但最终还是会展现在车友面前，这背后或许也和豪爵较好品控的原因之一。

再说回这次最新的专利，专利中展示的换挡总成主要是换挡杆与脚踏的可调节装置。从下面两张图可以确认双缸引擎绝对逃不了，这远比 " 换挡总成 " 来的有意义，这台双缸引擎此前也有过专利曝光，大概率依旧是基于本田双缸 500 而来，尽管豪爵与铃木合作，但实际上本田成就豪爵却更多，不管是水冷 150、350、500 双缸都是在本田的基础上逆研而来。或许车友会问，那铃木给予豪爵什么呢？小编认为是铃木对产品装配、整合、管理的经验。

除了 " 换挡总成 " 专利以外，车架结构的专利或许更值得大家兴奋。从结构上可以一眼看出这就是巡航车型的车架，所以 TR500 是逃不了了。至于外观如何？应该会与 TR300 的风格接近，很多车友想要豪爵的设计师设计出高颜值的车型，这种梦还是别做了，TR500 的外观只要不难看已经谢天谢地。在小编看来，豪爵既然能够在引擎上逆研本田，那外观借鉴一些奔达也不是不可以，这么稳定的品控如果有个出色的外观岂不更好。

根据此前这台双缸 500 的专利老看，它还具备 " 自动变速执行器 "，也就是说 TR500 后续起码会有两个版本，低配为普通手动变速结构，高配则为自动变速结构。这一点对于不喜欢频繁换挡、新手小白会是更好的选择，当然能 " 自动挡 " 也是摩托车发展的趋势，豪爵配备这一结构并不稀奇，毕竟钱江、春风、奔达、无极等品牌早就推出了不同类型的自动挡摩托车。

其实早在去年 10 月份豪爵铃木 GSX-500R 已经有过实车曝光，据小道消息相传豪爵在商标使用上与铃木有一些分歧。不过从曝光车辆的铭牌可以看到该车实际排量 499cc，由常州豪爵工厂制造。所以说豪爵双缸 500 这一动力平台，一定会有多款车型的出现。

一次一次 " 狼来了 "，狼确实会来，但狼确实来得有些迟。同样是逆研本田双缸 500 的引擎，国产很多品牌都已经有了多年的市场沉淀，不管是稳定性还是动力均有很大的提升。加上豪爵 " 高配不低价，低价不高配 " 的风格，面对春风、无极等这些对手真的没多大优势。