英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁近期与黑石集团旗下私募信贷机构 HPS 达成一笔高达 5.5 亿英镑的融资协议，以公司最核心的商标和品牌权作为抵押。该交易将上述资产从现有债权人可追索的范围内剥离，引发持有 13 亿英镑债券的债权人群体强烈不满，双方正走向高 stakes 的法律诉讼。

7 月 22 日，阿斯顿马丁宣布与 HPS 达成融资协议，初始借款 4.5 亿英镑，并可选择在未来追加 1 亿英镑。作为条件，公司将包括 "Aston Martin" 字样及翼形标志在内的近 200 项商标权转移至开曼群岛实体 Silverco 名下，用于担保 HPS 贷款。此外，若公司将其非汽车知识产权的 50.1% 股权转让给 Authentic Brands，还可再提取剩余 1 亿英镑。

现有债权人此前亦曾向公司提供融资方案，但遭拒绝。包括总部位于伦敦的对冲基金 Arini Capital Management 和 Tresidor Investment Management 在内的债权人群体已向纽约法院申请取证，要求 HPS、Authentic Brands 及其顾问 Moelis 和 Lazard 提供文件与证词，以备在英国提起法律诉讼。债权人称该交易为 " 破坏价值的负债管理操作 "。一位债券持有人表示，即使是美国最激进的私募股权公司也不会采取如此做法。

阿斯顿马丁首席执行官阿德里安 · 霍尔马克为交易辩护称，此举为公司 " 增添了额外韧性和灵活性，以执行当前及未来的产品计划 "。但交易导致公司债券价格进一步下跌，信用评级被更深地打入垃圾级。

公司财务状况持续恶化。自 2018 年在伦敦证交所上市以来，市值从逾 40 亿英镑暴跌至 3.5 亿英镑，股价从近 20 英镑跌至 33 便士。负债总额已超过 15 亿英镑。受中国市场疲软和美国关税影响，公司连续六个季度录得营业亏损，今年上半年尽管营收增长，仍消耗近 2 亿英镑现金。

加拿大亿万富翁、执行主席劳伦斯 · 斯特罗尔于 2020 年通过紧急融资首次获得公司部分控制权，目前持股 33%。吉利集团和沙特公共投资基金亦为公司股东。独立分析师指出，公司向 HPS 求助表明现有主要股东均不愿继续注资。

斯特罗尔与 HPS 关系密切。其于 2024 年通过 HPS 以混合融资工具获得约 4000 万美元贷款及阿斯顿马丁 F1 车队约 19% 股权。今年，公司通过向 F1 车队出售名称使用权筹集 5000 万英镑，现有股东批评该交易估值过低。多位债务投资者表示密切关注此案，认为交易行为已 " 接近可接受范围的极限 "。黑石及 HPS 拒绝置评。