犀重汽车九月一日在乐山完成 X Truck 底置换电重卡的批量交付，现场换电演示只用了五分钟，车停进去电池一换就走，比加油还利索。同步发布的犀速达服务品牌，把产品补能和服务拧成一个闭环，司机吃碗面的功夫就能满电上路。

一位跑长途运输的师傅看完直呼省心，过去充电要排大半天，现在喝口水的功夫满血出发，干线物流的账一下子算得过来。宁德时代旗下的骐骥换电规划，到二零二六年底要建成九百座换电站，补能网络正快速铺开，高速服务区也要见缝插针。

换电模式过去主要在乘用车上试水，如今往商用车延伸，重卡电动化明显提速。做运力调度的陈经理判断，重卡是油耗和排放大户，一旦换电网络成型，干线物流的电动化会跑得比乘用车还快。有重卡司机算过账，换电比充电省下的时间一个月能多跑好几趟活，油电差价更是实打实。物流协会观察员提到，换电重卡规模铺开每年减少的柴油消耗相当可观，环保和成本账终于算到了一起政策也会更敢推。