长江商报消息   ●长江商报记者   黄聪

交付量向好，蔚来（09866.HK、NYSE.NIO）业绩也在大涨。

9 月 1 日，蔚来发布 2026 年第二季度业绩公告。公司二季度收入达 321.37 亿元，同比增长 69.1%；经调整经营利润 2.07 亿元，上年同期亏损 49.08 亿元；经调整净利润 2610 万元，上年同期亏损 41.27 亿元。

9 月 1 日，蔚来发布的数据显示，公司 8 月交付 3.58 万辆，同比增长 14.5%。前 8 月，公司累计交付 26.29 万辆，同比增长 57.9%。截至 8 月底，公司累计交付 126.05 万辆。

近日，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌公开表示，2026 年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈。接下来三五年，最后的玩家差不多就会尘埃落定。

汽车销售额同比增 80.1%

2026 年第二季度，蔚来的汽车销售额为 290.58 亿元，较 2025 年第二季度增长 80.1%、较 2026 年第一季度增长 27.5%。公司表示，汽车销售额较 2025 年第二季度有所增加，主要由于交付量增长，且产品组合变动导致平均售价上升。汽车销售额较 2026 年第一季度有所增加，主要由于交付量增加。

2026 年第二季度，蔚来销售成本为 262.3 亿元，较 2025 年第二季度增长 53.3%、较 2026 年第一季度增长 26.9%；毛利为 59.07 亿元，较 2025 年第二季度增长 211.3%、较 2026 年第一季度增长 21.6%；毛利率为 18.4%，而 2025 年第二季度为 10.0%、2026 年第一季度为 19.0%。

其中，2026 年第二季度，蔚来的汽车毛利率为 18.5%，而 2025 年第二季度为 10.3%、2026 年第一季度为 18.8%。

蔚来 2026 年第二季度的销售、一般及行政费用为 44.25 亿元，较 2025 年第二季度增长 11.6%，较 2026 年第一季度增长 26.5%。

蔚来首席财务官曲玉表示，2026 年第二季度，公司整体经营质量持续向好。在高毛利车型热销与成本结构持续优化的支撑下，尽管面对成本上涨压力，公司综合毛利率、整车毛利率均维持稳健水平。服务与社区相关业务持续贡献利润。本季度公司保持 Non-GAAP 经营利润盈利，现金储备进一步提升，为长期可持续发展提供更强资金保障。" 基于扎实的体系化能力与清晰的经营策略，我们对完成全年经营目标、实现高质量增长充满信心。"

累计交付 126.05 万辆

蔚来业绩的提升，主要得益于公司交付量上涨。

2026 年第二季度，蔚来共计交付 10.77 万辆智能电动汽车，同比增长 49.4%。其中，公司蔚来、乐道、萤火虫三大品牌实现量价齐升。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌介绍，二季度，蔚来品牌在中国成交价 35 万元以上乘用车市场排名第一。蔚来 ES8 上市后市场表现持续强劲，上市 335 天完成第十四万辆交付，在 40 万级乘用车市场以及大型 SUV 市场均保持领先。科技行政旗舰 SUV   ES9 持续转化传统豪华燃油 SUV 用户，6 月及 7 月在中国成交价 50 万元以上乘用车市场销量位居第一。乐道 L90 和 L80 凭借突出的产品优势，带动乐道品牌成为 20 万元— 30 万元区间大型 SUV 市场销量第一。与此同时，萤火虫则已连续 15 个月位居中国高端小车市场市占率第一，稳固细分市场龙头地位。

中期报告显示，蔚来预计第三季度的总交付量将在 10.8 万至 11.1 万辆之间，同比增长 24.0% 至 27.5%；收入总额介于 332.85 亿元至 340.51 亿元之间，较 2025 年同一季度增长约 52.7% 至 56.2%。

数据显示，7 月份，蔚来交付 3.59 万辆，同比增长 71%。

由此来看，2026 年 7 月和 8 月，蔚来累计交付 7.18 万辆，9 月交付 3.62 万辆就能完成最低预期。

值得一提的是，2026 年 8 月 7 日，蔚来第 4000 座换电站暨首座第五代换电站落成，萤火虫正式接入蔚来能源换电体系。

8 月 22 日，在 2026 中国首席经济学家复旦管院科创论坛上，李斌针对中国新能源汽车产业发展，发表了自己的看法。

李斌称：" 今年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈。接下来三五年，最后的玩家差不多就会尘埃落定。一家车企到底能不能跟上？会不会被甩下？最近两年会是非常重要的一个时期。"

李斌说，过去靠一招鲜、一个长板赢得胜利，在今天的车市大环境下已经失效。" 相比之下，现在的竞争是研发、供应链、制造、质量、销售、服务甚至资本市场等维度的全面竞争。像极了泥泞路上的马拉松，就看谁能挺下去。"

长江商报记者   黄聪   摄

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