据界面新闻、环球网财经报道，大众汽车 9 月 3 日发布声明称，公司监事会一致批准全面重组计划，以提高运营效率和增强竞争力。该计划要求再裁减 5 万个岗位，使公司计划裁员总数达到 10 万。大众汽车将精简旗下业务和资产组合，同时到 2035 年将车型阵容削减约 50%。

据 21 世纪经济报道，大众汽车首席执行官奥利弗 · 布鲁姆在一份内部备忘录中告诉员工，由于计算出与同类公司相比存在 20% 的竞争劣势，大众汽车可能需要再裁减约 5 万个工作岗位。大众汽车此前已宣布计划到 2030 年在德国裁员 5 万人，这意味着大众总共正计划裁员 10 万人。

另外，大众汽车在德国的四家工厂也可能被关闭——汉诺威、埃姆登、茨维考以及位于内卡苏尔姆的奥迪工厂。

对可能关闭的工厂，大众目前正与国防工业企业就此前已处于半闲置状态的奥斯纳布吕克工厂进行沟通。同时，布鲁姆表示，在欧洲生产中国版大众汽车车型，或许是解决这些工厂产能利用率不足问题的可行方案。

2025 年，大众总共售出 898 万辆，同比下滑 0.5%；营收 3219 亿欧元，同比仅下滑 0.8%。但真正的崩塌发生在利润——营业利润从 2024 年的 191 亿欧元缩水到 89 亿欧元，利润率则从 2024 年的 5.9% 缩水到 2.8%，两者同比皆直接砍半。巅峰时期，大众的销量与利润率曾经分别高达 1097 万辆与 8.1%。

进入 2026 年，大众原本稳定的全球销量也开始下滑。2026 年 Q1、Q2 分别卖出 205 万辆、207.7 万辆，同比分别下滑 4%、8.6%。

最大的失血点来自中国市场。中国市场占大众全球市场的三分之一，但自 2023 年至 2025 年，大众从在华合资公司拿到的权益法收益已经跌去了三分之二，对集团的利润贡献不足十分之一。

大众集团拟关停的四座工厂，合计年设计产能约 75 万辆。另外在德国本土，大众已经停产的德累斯顿透明工厂和半闲置的奥斯纳布吕克工厂，年产能约为 2 万辆与 10 万辆。于 2025 年关停、位于比利时的奥迪布鲁塞尔工厂，原年产能约 10 万辆。

因此，大众集团在欧洲的闲置工厂年产能总共约 97 万辆，这都是留给中国品牌实打实的重资产。比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等中国车企已经开始主动接洽。

在大众已确定的 5 万人裁员计划中，3.5 万人来自大众核心品牌，其余则来自奥迪和保时捷等子公司。布鲁姆表示，已经有超过 3.7 万名员工签署了相应的离职协议，预计今年年底将有约 2.7 万人离职。

来源：都市现场综合