全球每 10 块动力电池，7 块是中国造。

9 月 3 日，以 " 电驱万物 · 融合共生 " 为主题的 2026 世界动力电池大会在四川宜宾国际会展中心隆重开幕。这是大会连续第五年落地宜宾，西班牙担任主宾国，来自全球的政府代表、院士专家、产业链龙头企业齐聚三江之畔，200 余家企业参展，超 5 万平方米展馆集中展示动力电池、储能、具身智能、低空经济等前沿科技。

而支撑这场世界级盛会的，是中国动力电池产业碾压级的全球实力。

2026 年上半年，全球动力电池装车量达 608.5GWh，同比增长 20%。其中，中国企业豪取 72.4% 的市场份额，全球 Top10 榜单中中国独占 7 席——宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达，合计份额较去年同期再提升 1.5 个百分点。

龙头有多强？宁德时代上半年装车 242.7GWh，同比增长 25.3%，全球市占率高达 39.9%，接近四成，国内市占率更是回升至 46%。比亚迪以 87.7GWh 排名第二，市占率 14.4%。两家合计就吃掉了全球 54.3% 的市场。

反观日韩阵营，韩系仅 LG 新能源、SK On 勉强留在前十，三星 SDI 直接跌出榜单；日系只剩松下独守一席。曾经不可一世的日韩电池巨头，正在被中国军团全面超越。

作为大会东道主，宜宾的成绩单同样亮眼：2025 年动力电池产量 176GWh，产销占全国 16%、占全球 11% ——全世界每生产 10 块动力电池，就有 1 块是宜宾造。整个四川省的产量更是占到全国的五分之一。

出口方面，中国动力电池同样持续走高，宁德时代不断扩大对特斯拉、宝马、奔驰、丰田、起亚等全球车企的供货。

但挑战也摆在面前：国内动力电池迎来集中退役高峰，欧盟电池护照、碳关税等绿色贸易壁垒步步紧逼。产业竞争逻辑已经从 " 拼产能、拼成本 "，切换为 " 卡位下一代技术、构建全生命周期闭环、破局全球化贸易壁垒 "。

从跟跑到领跑，从拼成本到拼技术——中国动力电池的下半场，才刚刚开始。

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