在长沙县，一家餐饮门店临时需要补送食材，不必再四处联系车辆。

打开 " 滴滴送货 " 小程序，进入无人车入口，填写取货地址、送达地址和货物信息。订单发出后，系统迅速调度附近车辆。一辆无人配送车抵达指定地点，发货人扫码打开货厢，自主完成装货；运输途中，车辆位置和行驶轨迹可在手机上实时查看；到达目的地后，收货人凭专属取货码开舱取货。

行深智能无人配送车。均为企业供图

从下单、调度到运输、交接，全程在线完成。

近日，来自长沙经开区的长沙行深智能科技有限公司在长沙县、长沙经开区首期投放数百台无人配送车，并正式接入滴滴同城货运网络，为中小企业商家和市民提供 " 随叫随走、即刻送达 " 的同城货运服务。目前，该模式已在长沙县、长沙经开区范围内稳定运营，并计划向更多城市拓展。

一部手机叫来一辆无人货车

当前，县区商业网点密集，餐饮、商超、五金建材、工业物料等同城配送需求活跃。过去，小批量、临时性、时效要求较高的货物运输，常常面临车辆难找、沟通环节多、等待时间长等问题。

无人车接入即时货运平台后，普通商户和市民也可以按需调用无人运力。运营时段内，用户不需要单独联系车队，也不需要签订长期运输协议，只需在小程序上下单，系统便可根据取送地址、车辆位置和订单情况进行调度。

无人配送车接入即时货运平台后，用户只需在小程序上下单，系统便可根据取送地址、车辆位置和订单情况进行调度。

" 这种模式尤其适合餐饮门店日常补货、超市网点零散调拨、五金建材同城转运以及企业样品、物料临时配送等场景。" 行深智能相关负责人介绍，自主装卸也给用户留下了更多操作空间。每笔订单对应专属开舱权限和取货码，运输轨迹全程可查，货物从哪里出发、车辆行驶到哪里、何时抵达，均可通过手机查看。" 线上下单、自主装卸、无人运输、凭码取货 " 的闭环，在减少沟通环节的同时，也为商业隐私和货品安全增加了一道保障。

车辆搭载 L4 级自动驾驶系统，能够识别行人、车辆、红绿灯及临时障碍物。

此次投入运营的主力车型为行深 T6 无人车。车辆货厢容积约 6 立方米，载重能力为 1 吨，综合续航近 200 公里，可满足城市短途货运、商超配送、生鲜运输等多种需求。车辆搭载 L4 级自动驾驶系统，能够识别行人、车辆、红绿灯及临时障碍物，并根据实时路况减速、避让和调整路线。

车内虽然没有驾驶员，车辆运行却并非 " 无人管理 "。运营后台可持续监测车辆位置、运行状态和周边环境，遇到异常情况时，安全人员能够及时介入处置。

从园区企业走向城市配送一线

成立于 2017 年的行深智能，是长沙经开区培育成长的人工智能和智能网联汽车企业。企业围绕无人驾驶底盘、整车硬件、算法系统和运营平台持续开展研发，产品已应用于快递、商超、生鲜、工业物流等场景。

近年来，长沙经开区依托工程机械、汽车及零部件、电子信息等产业基础，加快布局人工智能、智能网联汽车等新兴产业。园区不仅为技术研发提供产业链支撑，也持续推动新技术在物流运输、园区配送和城市服务中落地应用。

行驶中的行深智能无人配送车。

对无人驾驶企业而言，真正的竞争力不仅来自实验室里的算法，更来自真实道路上的持续运营。城市道路中的行人穿行、车辆临停、施工路段和昼夜光线变化，都会考验车辆的感知、决策和调度能力。运行场景越丰富，企业积累的数据越多，技术迭代也就越快。

此次数百台无人配送车投入长沙县、长沙经开区，并接入面向大众的同城货运平台，意味着行深智能的无人配送业务正从企业间的固定线路运输，进一步走向开放、灵活的即时货运服务。

学生使用行深智能无人配送车搬运行李。

过去，无人车更多在快递网点、工业园区和固定线路之间往返；如今，订单从哪里产生，车辆就可以根据平台调度前往哪里。无人车由一台执行固定任务的运输设备，逐步成为城市物流网络中可随时调用的运力节点。

行深智能相关负责人表示，随着更多车辆、平台和应用场景接入，" 人工智能 + 配送 " 将加快融入城市运行，为商户降低临时用车和沟通成本，也为长沙建设更高效、更智能的城市物流体系增添新的产业力量。

来源丨产经周刊

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