近日，今创集团披露持股 17% 的股东 China Railway Transportation Co. Limited（简称中国轨道）的减持计划，该股东拟减持不超 3% 公司股份。而这已是中国轨道近一年内的第二轮减持计划。该股东上一轮减持计划实施期间，公司股价一度创出近五年新高，不过 2026 年 1 月之后公司股价表现弱势，一度走出 " 腰斩 " 行情。而中国轨道本次减持计划则是在公司股价大幅回落之后发布。

公司重要股东减持、股价弱势的背后则是公司 2026 年上半年营业收入降幅扩大和归母净利润增速放缓。

公司股价较年初高点一度 " 腰斩 "

2026 年 9 月 1 日晚，今创集团公告称，公司持股 5% 以上的股东中国轨道因自身经营发展需要，计划自 2026 年 9 月 23 日至 2026 年 12 月 22 日期间，通过集中竞价和大宗交易方式合计减持不超过 2351.16 万股，占公司总股本的 3%。

截至公告披露日，中国轨道持有 17% 的公司股份，为公司的第三大股东，其持股来源于公司首次公开发行前取得的股份及该等股份上市后通过资本公积金转增股本取得的股份。

而这已是过去一年里中国轨道的又一次减持计划。2025 年 10 月 17 日，中国轨道首次披露减持计划，拟在 2025 年 11 月 7 日至 2026 年 2 月 6 日期间减持不超 3% 股份。至 2026 年 2 月 6 日计划届满，其通过集中竞价和大宗交易累计减持 1947.41 万股，占总股本 2.48%，减持价格区间 9.63 元 / 股 ~17.88 元 / 股，套现总金额约 2.06 亿元。值得注意的是，中国轨道的上一轮减持计划实施期间，正值公司股价创出近五年高点之际。

不过，公司的股价在 2026 年 1 月之后回落明显，从 1 月的高点 17.95 元 / 股，最低跌至 7 月的低点 8.82 元 / 股，一度走出 " 腰斩 " 行情。截至 9 月 3 日，公司股价报收 10.06 元 / 股，较年初高点仍有不小跌幅。

营收降幅扩大，利润增速放缓

与中国轨道减持和公司股价弱势形成对照的，是公司的业绩变动信号——营收在收缩，净利润虽然仍在增长但增速放缓。

2024 年，公司实现营业收入 44.99 亿元，同比增长 21.69%；实现归母净利润 3.02 亿元，同比增长 8.87%。2025 年，公司实现营业收入 43.40 亿元，同比下降 3.53%；实现归母净利润 5.82 亿元，同比增长 92.65%。

2026 年上半年，公司营业收入降幅进一步扩大，净利润增速也放缓。2026 年上半年，公司实现营业收入 22.56 亿元，同比下降 10.16%；实现归母净利润 4.33 亿元，同比增长 17.84%；而扣非净利润 4.16 亿元，同比仅增 1.62%。

公司对此解释称，营收下降的主要原因系主动削减低效、亏损业务，集中资源深耕核心优质业务，加码港口起重机械等业务布局，同时持续强化降本增效，进一步优化盈利结构，改善整体经营质量。

那么，在公司净利润增速放缓，以及重要股东减持股份的背景下，公司准备如何稳定投资者的信心？对此，《每日经济新闻》记者于 9 月 3 日向公司发送了采访邮件，但截至发稿，尚未收到回复。

公开资料显示，今创集团主营业务为轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务。