2026 年 9 月 2 日下午，江铃集团召开干部大会。悬空整整八个月的总经理岗位，在这一天尘埃落定。自上一任总经理于 2025 年底退休后，这把交椅一直虚位以待，直到当日，一位在江铃扎根三十年的老兵正式接棒。

她叫衷俊华，1976 年出生，拥有注册会计师和正高级会计师双重资质。从石家庄铁道学院毕业后，她便直接进入江铃，从基层财务干起，先后在发动机厂、深圳实业公司摸爬滚打，把企业最底层的运转逻辑摸得清清楚楚。此后一路晋升，历任集团资产财务部部长、总经理助理、副总经理，2021 年进入党委常委、董事会班子。除了主抓财务金融，她还负责人事和企业管理，系统推动降本控费，深度参与国企改革。

如果只看这段履历，很容易把她归类为幕后管账的 " 账房先生 "。但 2024 年初，一个关键转折让她走出后台。彼时她调任江铃股份，担任党委书记、执行副总裁，同时兼任销售公司执行董事，直接冲到业务前线。面对镜头，她说：" 会用成绩证明自己。"

问题来了：一个财务出身的人，真能带兵打仗吗？

她很快用行动给出了答案。在前线，她坚持做好前瞻布局和产品规划，但把新能源业务列为头等大事，同时推动营销体系改革。投资层面，她搭建平台，引进自动驾驶域控制器、网关等零部件企业，靠产业链投资为这家传统商用车企补上技术短板。今年 7 月的营销半年会上，她喊出 " 向新 · 敢赢 · 奋战 20" 的口号，直接告诉经销商们不能躺平，全力冲刺轻型商用车全年 20 万台的销售目标。

数据不会说谎。2025 年，江铃股份曾陷入增收不增利的尴尬。但进入 2026 年上半年，营收做到 193.62 亿元，同比上涨 7.02%；归母净利润 7.39 亿元，同比小幅上涨 0.83%，成功扭转了利润下滑的势头。

放大到集团层面，体量更为可观。2025 年，江铃集团整车销量 52 万辆，同比增长 10.5%，营业收入 1269.8 亿元，销量和营收双双创下 " 十四五 " 以来新高。业务结构也在悄然变化，乘用车销量占比从 2021 年的 15.7% 攀升到 2025 年的 44.3%，出口销量占比突破 30%。

资本市场上，上市主体江铃汽车的股价经历了一轮过山车。从 2025 年初约 24 元的高位，一路跌至 2026 年 6 月底的 14.95 元低点，近期有所回暖，9 月 4 日收盘 17.19 元，总市值约 148.39 亿元。尽管 2025 年利润承压、现金流波动拖累过表现，但凭借轻客领域的传统优势，加上纯电车型销量逐步释放，多家券商依然看好这家老牌商用车龙头重回增长通道。

从财务到业务，从后台到前线，衷俊华的每一步都踩得扎实。如今，随着 9 月 2 日任命正式落定，这位在企业里成长了整整三十年的老将，正式接过帅印。江铃集团接下来能跑出怎样的加速度，市场正在等待答案。

来源：车观察