营收、利润双降！比亚迪半年少赚32亿

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营收、利润双降！比亚迪半年少赚 32 亿

8 月 28 日，比亚迪发布 2026 年上半年财报，公司实现营业收入 3448.15 亿元，同比下滑 7.13%；归母净利润 123.25 亿元，同比下滑 20.54%；扣非后净利润 123.73 亿元，同比下滑 9.02%。期内，公司经营活动产生的现金流量净额为 373.35 亿元，同比增长 17.28%。

在国内新能源汽车行业价格战持续、消费观望情绪浓厚的大背景下，比亚迪比去年同期少赚约 32 亿元。对于业绩同比下滑，比亚迪在半年报中解释称，第一季度国内需求阶段性承压，行业竞争持续加大，但公司上半年呈现高质量发展态势。

从单季度业绩来看：

根据半年报数据推算，比亚迪 2026 年第一季度实现营业收入 1502.25 亿元、归母净利润 40.85 亿元；第二季度实现营业收入约 1945.90 亿元，环比增长约 29.53%；第二季度归母净利润约为 82.40 亿元，环比增长约 101.7%。

从细分业务拆解来看：

汽车、汽车相关产品及其他产品业务上半年实现收入约 2753.41 亿元，同比下降 8.98%，在总营收中的占比为 79.85%。虽未达到 2024 年同期水平，但相比 2025 年同期已经实现明显回升。报告期内，比亚迪新能源汽车累计销量 180.85 万辆，在国内新能源厂商零售销量榜中以 21.1% 的市占率位居行业第一。其中，插混车型销量 90.99 万辆，占比首次超过纯电车型，成为支撑国内基本盘的重要力量。受行业价格战、消费者等待第二代刀片电池新车型等因素影响，国内零售销量约 101 万辆，同比下滑 25%。

值得注意的是，高端品牌成为上半年业务的亮眼增量，方程豹、腾势、仰望合计销量 22.8 万辆，同比增长 61%，占总销量的比重从去年同期的 6.7% 提升至 12.6%。其中，方程豹销量达到 16 万辆，同比增长 163%；腾势品牌 6 月单月销量首次突破 2 万辆，产品平均售价达到 36 万元，成功站稳 20 万以上价格带，打破了外界对中国品牌难以突破高端市场的固有认知。

储能业务作为第二增长曲线，2026 年上半年储能系统出货量位居全球第一，产品进入 110 多个国家和地区，覆盖源网侧储能、工商业储能、户用储能和 AIDC 算力储能等全场景。报告期内，比亚迪与阿联酋可再生能源企业 Masdar 签署 11.275GWh 储能供货协议，智利 Elena 3.5GWh 光储电站顺利投入运行，储能业务已经从单一的产品出货，转向大型海外能源项目的深度参与。

研发端的投入力度进一步加大，上半年研发投入达到 289 亿元，占营业收入比重约 8.4%，相当于归母净利润的 2.35 倍，累计研发总投入已超过 2700 亿元。第二代刀片电池及闪充技术在 3 月发布，攻克了低温充电难的行业痛点。截至上半年末，全国已建成 1 万座闪充站，覆盖 332 座城市。智能驾驶领域，搭载 " 天神之眼 " 系统的辅助驾驶车型保有量超过 352 万辆，日均生成数据里程超过 2.2 亿公里，自研 4 纳米制程智能驾驶芯片璇玑 A3 开启规模化量产，技术布局已经覆盖动力电池、补能网络、智能驾驶芯片、系统软件等全链条。电子及其他产品业务则保持稳健，上半年实现收入约 694.05 亿元，同比微增 0.96%，在总营收的 20.13%。

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今日起，这类电池征收消费税

9 月 1 日，财政部、海关总署、税务总局联合发布的 2026 年第 20 号公告《关于调整部分电池消费税政策的公告》正式实施。这份关系到新能源电池全链条成本结构的政策文件，在发布一个半月后传导至市场终端。

目前，叠加上游原材料价格波动、行业供给端出清完成，国内储能与动力电池领域迎来了一轮覆盖主流厂商的集体调价潮。亿纬锂能、盛弘股份、湖南裕能等调价函流出，正在彻底改写过去三年依靠低价抢占市场的竞争规则，推动整个产业从规模扩张阶段向高质量发展的新周期切换。

一、自 2026 年 9 月 1 日起，对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称氢镍蓄电池或镍氢蓄电池）、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池按照 2% 税率征收消费税；自 2027 年 9 月 1 日起，对上述电池产品按照 4% 税率征收消费税。

二、自 2027 年 4 月 1 日起，对光伏电池（又称太阳能电池）按照 2% 税率征收消费税；自 2028 年 4 月 1 日起，对光伏电池按照 4% 税率征收消费税。

三、自 2026 年 9 月 1 日起至 2028 年 12 月 31 日，对钠离子电池、固态电池、燃料电池及光伏电池中的钙钛矿电池、叠层电池、砷化镓电池免征消费税。

8 月 27 日，国家税务总局对外发布《消费税政策即问即答之三》，针对 2026 年 9 月 1 日起实施的电池消费税政策，对外公布 9 项征管口径答复，对电池簇、储能系统、半固态电池、换电业务、出口退税等行业关切问题再度予以明确。

征税范围方面：电池簇属于应税电池组，企业购入电芯组装电池簇应缴纳消费税（可按生产领用数量抵扣原料已纳税额）；自产电池用于出租、换电等非直接销售场景的，须在移送使用时纳税。

不征税范围方面：储能系统（成套电力设备）、充电宝（便携式移动电源）、新能源汽车等以电池为部件的终端产品，均不属于应税电池产品。

减免与出口方面：符合国家标准的固态电池、钠离子电池免征消费税；出口电池继续适用消费税退（免）税政策。

不免税：半固态电池及不符合标准的混合电芯产品不得享受，外购电池包用于生产汽车出口的不予退税，内外销混用企业须在产品确定出口的当期冲减前期已抵扣税额。

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宁德时代 " 超级工厂 " 遭罚 21.7 万

当地时间8 月 24 日，匈牙利海杜 - 比豪尔州政府办公室对外公布，宁德时代位于德布勒森的电池工厂，因违反综合环境使用许可的多项规定，被处以 1000 万福林罚款（约合 21.7 万元人民币），可在收到决定后 15 天内申诉。

回溯事件，可追溯至 2026 年 5 月。

当月 5 日，工厂 2 号门外雨水井涌出绿色不明液体的画面开始在当地社交平台传播，宁德时代当时回应称该液体为储罐压力测试使用的无害染色水，因管道堵塞发生外溢，对环境不存在危害。但后续独立实验室的检测结果显示，外溢液体中检出锂、镍、钴以及工业常用溶剂 NMP 等物质，当地民间环保组织也据此对工厂的危废处理流程提出公开质疑。5 月中下旬，匈牙利水务与环境保护机关首先撤销了宁德时代的工业废水预处理许可，同时处以 100 万福林的初始罚款，要求企业自费完成受污染市政管网的清理工作。

在随后的现场检查中，监管部门进一步发现多项合规漏洞：厂区内废弃物未按规定明确标注种类，部分包装仅使用外文标识未满足当地法规要求；选择性废物收集制度执行不到位；部分建筑未落实封闭管理，无关人员可随意进出；工厂未能按要求留存完整的运营日志，提交给监管部门的记录无法满足法定内容规范。

针对这些问题，宁德时代在检查后迅速启动了第一轮整改，7 月 9 日的复查中，主管部门确认此前发现的显性缺陷全部消除。然而监管部门并未终止后续核查，最终在 8 月初对环境使用许可的系统性违规问题，开出了 1000 万福林的正式罚单，这一金额接近当地环境类处罚的法定上限。

作为宁德时代规划的海外最大生产基地，于 2022 年 8 月，正式宣布将在匈牙利建设第二座欧洲电池工厂，目标是深度嵌入欧洲汽车产业与电动化供应链体系。彼时，宁德时代德国工厂已经进入稳定运营阶段，2025 年宁德时代又公布了西班牙工厂的建设计划，匈牙利项目从立项之初就被定位为面向欧洲主流车企的核心供应枢纽。该工厂选址于德布勒森南部工业园区，总投资规模超过 73 亿欧元，规划总产能 100GWh。

值得关注的是，2026 年 4 月匈牙利新政府上台后，当地针对锂电产业的监管导向发生明显调整，新政府明确表态，不再支持宁德时代在现有德布勒森厂区内推进第二、第三工厂的扩建计划。这意味着，宁德时代最初规划的 100GWh 总产能目标，仅剩一期 40GWh 的建设内容能够继续推进。

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百亿 " 独角兽 " 钠电半年收入翻近 4 倍

8 月 31 日，正力新能发布 2026 年中期业绩报告。报告期内，公司实现营业收入 54.38 亿元，同比增长 71.4%；净利润 3.72 亿元，同比增长 68.6%；经营活动净现金流 6.40 亿元，同比增长 7.7 亿元。

（一）动力电池板块

2026 年上半年，动力电池业务实现收入 45.77 亿元，同比增长 53.3%，占总营收比重为 84.2%；对应动力电池出货量 11.13GWh，较上年同期实现大幅提升。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的公开数据，正力新能在国内新能源乘用车市场的装机量排名，已经从 2025 年的第七位跃升至第五位。

（二）储能电池板块

2026 年上半年，储能电池业务实现收入 5.9 亿元，同比增长 799.1%，接近 8 倍增速，储能及其他关联业务总收入达到 8.62 亿元，占总营收比重从上年同期的 5.9% 大幅提升至 15.8%，占比提升近 10 个百分点，储能业务正式突破 10% 营收占比的行业关键线，成为公司继动力电池之后的第二增长曲线。

（三）前沿技术板块

2026 年上半年，钠离子电池业务实现销售收入 1510 万元，同比增长 276.6%，主要出口欧盟，落地 AIDC、电网侧削峰填谷等场景；航空电池产品获得民航局适航认证，完成两座电动固定翼载人飞机电池包的批量供货，并拿到四座固定翼机型独家定点开发协议，新增多旋翼机型项目定点，圆柱航空电池能量密度达到 330Wh/kg，正在向 350Wh/kg、370Wh/kg 以上的指标迭代。

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五粮液下场，全固态电池项目宜宾启动

9 月 1 日，欧阳明高院士工作站生态成果暨华宜清创 - 普华新材硅碳负极产品发布会在四川宜宾举行。本次活动聚焦新能源电池材料技术创新与产业转化，发布全新硅碳负极、高安全高能量密度全固态电芯系列产品，同步完成多项战略合作签约，并启动全固态电芯项目。

普华新材成立于今年 8 月，法定代表人为李季，位于四川省宜宾市南溪区，注册资本 15000 万元，由普什集团、华宜清创联合五粮液环保产业、五粮液新能源投资、普什建材共同发起设立，背靠五粮液集团雄厚产业资源与平台优势。

本次发布会上，华宜清创董事长、普华新材总经理杨敏推出的第一款核心产品，是由酒糟转化而来的新型生物质基多孔碳材料。不同于传统椰壳基多孔碳依赖林业资源、制备过程高能耗的路线，该产品完全依托五粮液白酒酿造过程中产生的副产物酒糟作为原料，通过团队独创的生物发酵造孔、低温催化全新流程完成制备。

从性能指标来看，这款生物质基多孔碳具备高电导率、高颗粒强度、高比表面积的核心优势，能够在硅基负极材料充放电的过程中，有效缓冲硅材料本征的体积膨胀问题，从而显著延长电池整体循环寿命。更关键的是，这条路线跳出了传统锂电材料 " 高投入、高能耗 " 的固有路径，不仅材料综合性能优于现有市面产品，成本还低于主流椰壳基产品，并完成了固废循环利用与低碳制造的双重目标，可广泛适配消费电子、动力电池等多个应用场景，为硅碳负极的大规模商业化落地提供了一条全新的低成本路线。

同时，杨敏发布了 " 启辰 " 系列全固态电池。该产品采用新型硫化锂正极、" 一步法 " 硅碳负极及自主研发的固 - 固界面工程技术，能量密度突破 400Wh/kg，热失控阈值超过 400 ℃，较当前主流高镍三元体系的热失控温度提升 150 ℃，整体放热值降低 50%。其中，新型硫化锂正极比容量超过 1000mAh/g，自研硅碳负极比容量超过 2500mAh/g，循环寿命突破 1500 次，在安全性与能量密度两大核心指标上实现突破。

在发布会上，全固态电芯项目也正式启动，由广州融捷能源、四川新能源汽车创新中心、华宜清创的核心嘉宾共同按下启动球，标志着这条依托本土产学研资源打造的全固态电池路线，进入实质性攻坚与落地阶段。

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电池回收利用委员会、动力电池回收网将于2026 年 10 月 15-16 日在赣州举办 "2026 中国动力电池回收利用行业年会暨产业协同发展论坛 "，大会主题：绿循锂源・低碳再生。

主办单位：动力电池回收网 | 电池工业网

支持单位：中国电子节能技术协会电池回收利用委员会、中国电子材料行业协会电池材料分会

会议时间：2026 年 10 月 15-16 日（14 日报到）

会议地点：江西 · 赣州

联系人：韩女士王先生

电话：189-3267-0270（同微信）