新快报讯 记者陈镟报道 9 月 3 日，FREELANDER 神行者品牌首款量产车型神行者 8 正式全球上市。当大五座版限时权益价 28.99 万元起、大六座版 29.99 万元起的价格公布时，现场的反应不难预料——这个价格，比此前 33.99 万元起的预售价整整低了一大截。

更值得关注的是另一组数字：截至 9 月 2 日，预售订单已突破 16725 台，首发限定版 1000 台售罄；上市 12 小时，大定突破 5000 台。在 30 万级新能源 SUV 这片红海，市场用真金白银投了票。

156 项标配，把 " 选装清单 " 撕了

神行者 8 最狠的一刀，砍在了豪华车惯用的配置分级逻辑上。

156 项核心配置全系标配——不是简单的数量堆砌，而是从三电、智舱、智驾到全地形、安全，入门版本就拿走所有核心能力。800V 高压增程平台、双电机四驱、610kW 总功率、813N · m 峰值扭矩、零百 4.6 秒、宁德时代 60.3kWh 骁遥增 · 混电池、310km 纯电续航、6C 超充——这些放在竞品身上至少要中高配才有的配置，在神行者 8 这里只是入门。

智能化更是不留余地。全球首发 ENLIGHT OS 智能座舱系统，以高通骁龙 8397 车规级芯片为底座，承接强大的 AI 算力；同时作为全球首个全系标配华为乾崑智驾 ADS 5 的豪华新能源车型，华为乾崑智驾 ADS 5 应用全新的 WEWA 2.0 架构，让 "AI 教 AI"，提升 10 倍博弈强度与训练效率，降低 50% 的碰撞风险，辅助驾驶由此迈入从 " 类人 " 到 " 超人 " 的新阶段。

这意味着即便你买的是 28.99 万元的入门版，得到的智驾体验和顶配车型在算法层面是同一条起跑线。PRO 版和 MAX 版搭载 ADS 5 增强版（舱内激光视觉 Limera 方案），MAX+ 版则升级到 ADS 5 超阶版（896 线双光路激光雷达，可识别 120 米外 14 厘米小目标）。

FREELANDER 神行者全球 CEO 文飞

FREELANDER 神行者全球 CEO 文飞表示："100 万的智能科技、200 万的全地形底蕴、1000 万的安全标准，装进一台 30-40 万的豪华新能源 SUV 里。旗舰，从不让用户为单纯的品牌溢价买单。"

" 合资 3.0" 不是噱头，是产品逻辑的重构

神行者 8 的真正看点，不在配置单，而在它背后的造车逻辑。

奇瑞集团董事长尹同跃在发布会上直言：" 在神行者 8 上，捷豹路虎、奇瑞，以及高通、华为都各自拿出了‘压箱底’的东西。" 这句话的分量在于——这不是简单的零部件采购，而是 78 年 SUV 设计与全地形技术积淀，与中国新能源制造体系、智能化供应链的深度耦合。

最典型的例子是 i-ATS 智能全地形系统。这不是路虎的老技术直接搬过来，而是联合华为乾崑深度联调的原生全地形智能体——通过 896 线激光雷达与 800 万像素摄像头提前 10-15 米识别路面，0.5 秒内完成 9 种地形模式切换。更关键的是，这套系统与华为乾崑智驾 ADS 5 双向打通，实现了全球唯一的全地形无图漫游。

机械素质同样硬核，同级唯一的 " 三把锁 "（前机械锁 + 后 e-lock+ 中央电控锁）、250kW 两挡后电机、闭式双腔空气悬架 +CCD 连续可变阻尼减振器、± 10 ° 后轮转向（最小转弯半径 5.15 米）、前 6 活塞固定式卡钳 +404mm 通风盘。900mm 涉水深度、100% 爬坡能力——这些数字背后，是路虎家族 78 年的全地形家底。

安全层面同样不降级，15 横 7 纵笼式车身、90% 高强钢铝占比、43000N · m/deg 车身扭转刚度、可抵御 8.6 吨货车追尾的结构设计、全车 11 个安全气囊（含第三排双侧气囊）。神行者 8 还挑战海拔 6002 米极端环境，获得吉尼斯世界纪录认证。

神行者 8 切的是哪块蛋糕？

神行者 8 的直接竞品，业内普遍指向理想 L8、问界 M8 等 30 万 -40 万级家用大六座增程 SUV。

但细看产品定义，神行者 8 的打法其实更刁钻——它试图在 " 公路舒适 " 与 " 越野通过性 " 之间找到一个无人占据的生态位。理想 L8 主打家庭场景和智能座舱生态，问界 M8 抱紧鸿蒙智驾，但没有一台能同时递出路虎全地形底盘、华为 ADS 5、800V 6C 增程这三张牌。

从价格看，相比预售阶段，限时权益价直接下探了约 5 万元。28.99 万元的门槛，比理想 L8 的 36.98 万元、问界 M8 的 35.98 万元都低出一大截，同时神行者 8 在纯电续航、动力参数上也占据明显优势。当然，神行者 8 同样面临挑战，尤其是品牌认知的建立，从来不是配置单能解决的问题。

不过，神行者 8 有一点不同，它背靠路虎 78 年的品牌资产，又有华为、宁德时代的技术背书。这种 " 老钱底蕴 + 新钱技术 " 的组合，在当下的合资模式中确实罕见。正如文飞所说，这不是营销话术，是合资 3.0 模式实实在在的用户价值。

市场最终会用真金白银来投票。16725 台预售订单、12 小时 5000 台大定——这个开局，至少说明消费者对 " 不妥协的旗舰 " 是有期待的。至于这份期待能走多远，就看神行者 8 能不能把 " 入门即超配 " 的故事，一公里一公里地跑出来。