7 大新势力品牌（含生态联盟）月销超 3 万台，比亚迪吉利出口创新高。

车东西 9 月 1 日消息，就在今天，13 家车企 8 月销量交卷，划分阵营来看，新势力（含生态联盟）8 月交付量差异明显，主要分为三类。

1、零跑月销 10 万、再创新高，同比增速超过 8 成。

8 月零跑交付 10.31 万台，同比增长 80.7%，月销再次突破 10 万台，且又一次刷新单月交付纪录。

2、4 家新造车 8 月交付量同、环比小幅增长或保持稳定，表现可圈可点。

理想 8 月交付量实现了同环比双增长，交付新车 3.77 万辆，同比增长 32.1%，环比增长 23.7%，比今年 7 月多卖车 7211 台，扭转了此前连续数月的交付量同环比下滑态势，且环比增速在这 9 家新势力（含生态联盟）中最高。

昊铂埃安、小鹏当月交付量均实现稳定增长。

小米 8 月依旧交付超 3 万台，根据乘联会数据，今年 1-7 月份，小米汽车零售销量为 21.63 万辆，叠加 8 月份数据，今年前 8 个月销量超过 24.63 万辆，小米汽车距离实现 55 万辆的年销目标还差 30.37 万辆，接下来 4 个月平均要交付 7.59 万辆才能达成目标。9 月上市的澎程系列将是小米汽车重要的增量引擎。

3、4 家新势力（含生态联盟）8 月交付量环比呈现小幅下滑，分别为鸿蒙智行（-6.5%）、蔚来（-0.3%）、深蓝（-1.9%）和岚图（-1.4%）。

而今年 7 月，销量环比下滑的新势力（含生态联盟）数量多达 7 家，分别是鸿蒙智行（-11%）、小鹏（-5%）、蔚来（-11%）、理想（-1%）、深蓝（-13%）、极狐（-8%）、岚图（-7%）。

国内主要车企及生态联盟 2026 年 8 月销量

传统车企方面，比亚迪、吉利、奇瑞 8 月销量均实现了同、环比双增长。

其中，比亚迪卖车超 44 万辆，其中海外销售超 18 万辆，再创历史新高。

奇瑞集团 8 月销售 28.01 万台，同比增长 15.4%；其中出口 19.7 万辆，同比增长 52.1%，成为首个累计出口突破 700 万辆的中国车企。吉利汽车集团 8 月总销量 27.02 万辆，同比增长 8%，其中出口 11 万辆，同比大增 205%。长城 8 月销售 11.34 万台，同比下滑 1.87%，环比增长 4.93%。

整体来看，8 月多数车企渐渐从传统淡季中恢复过来，通过发布新车和促销政策，带动了销量增长，为接下来的 " 金九银十 " 蓄力。

国内主要车企及生态联盟 2026 年 8 月销量

9 家新势力车企及生态联盟 8 月交付战报出炉。

作为新势力车企销量冠军的零跑，今年 8 月交付新车 10.31 万台，同比增长 80.7%，环比增长 1.84%，比上个月多卖了 1862 台，这是零跑汽车连续两个月交付量突破 10 万台。

官方表示，按近期可比终端上牌数量，零跑位列全球新能源乘用车品牌前四、中国新能源乘用车品牌前三。

截至今年前 8 个月，零跑汽车累计销量达到 56.09 万辆，同比增长 70.55%。

而零跑汽车 2026 年的目标销量为 100 万辆，距离实现全年销量目标还差 43.91 万辆，这意味着接下来的 4 个月时间里，零跑平均月销量稳定在 10.98 万辆，就能完成年度销量目标。

零跑汽车 2026 年 8 月交付量

从去年同期的 5.7 万台销量到今年 8 月份的 10.31 万台，零跑汽车的月销量变化之所以如此剧烈，主要是因为 A/B/C/D 四大产品系列均有稳定销量贡献，且新车上市交付持续提速，8 月 11 日，零跑 A05 正式上市，成都国际车展上，零跑更是完成了零跑 A10 第 10 万辆交付。

此外，出海也为零跑带来了强劲增量，8 月 18 日零跑汽车宣布携 B10、C10 两款全球车型正式进入阿根廷市场，深化南美布局。

零跑与 Stellantis 集团持续推进本地化布局，进一步完善当地销售与服务体系。

总的来说，零跑在 8 月交付量进一步上涨，是热门车型加快交付与海外市场扩张驱动的结果。

极氪 8 月交付新车 3.70 万辆，同比增长 109.8%，环比增长 3.2%，连续 7 个月实现同环比双增长，再次刷新单月交付纪录。

极氪交付量稳增的背后，极氪 7X、极氪 9X、极氪 009、极氪猎装等高端热门车型做出了巨大贡献。伴随极氪 9X 五座版交付提速，极氪 9X 等车型加速出海，叠加海外渠道网络的密集铺设，极氪有望迎来新的上升机遇。

极氪汽车 2026 年 8 月交付量

同样传出好消息的还有理想汽车，2026 年 8 月，理想交付新车 3.77 万辆，同比增长 32.1%，环比增长 23.7%。

理想汽车 2026 年 8 月交付量

8 月理想交付量回升，最关键的原因是增程车型顺利完成了从老款到新款的切换。

此前一段时间，理想汽车处于老款 L 系列清库存、改款车型上市的交替期，订单和交付节奏受到一定影响。进入 8 月，新一代 L 系列车型的产能爬坡已基本完成，生产步入正轨。

此外，理想纯电车型进一步丰富产品线，也带动了交付量增长。

8 月 6 日，全新理想 i8 新增了入门门槛更低的后驱长续航版，车辆起步价来到 30.98 万，理想还同步推出了一系列优惠政策，如 " 理想首任车主复购 i8 立减 1 万元 "、" 理想 ONE 首任车主复购 i8 立减 2 万元 "，进一步刺激销量。

接下来，理想汽车将迎来纯电产品的密集上市，9 月份即将上市的 MEGA 改款和 i9 纯电车型则是检验理想汽车未来能否持续冲高的关键。

8 月，小鹏交付量来到 3.91 万辆，同比增长 4%、环比增长 2.8%，比上个月多卖车 1080 台。

小鹏汽车 2026 年 8 月交付量

上半年小鹏经历了产品换代的阶段性波动——一季度因多款主力车型新旧切换出现交付空窗，二季度又受到供应链扰动和极端天气影响，产能爬坡节奏影响了交付速度。

刚刚过去的 8 月，随着新车型产能释放，小鹏交付量正稳步上升。

这其中旗舰新车小鹏 GX 持续热销，按照官方统计，小鹏 GX 8 月单月交付 7338 台，已连续 3 个月环比正增长，截至 8 月 31 日，小鹏 GX 累计交付达到 2.15 万台。

此外，8 月 11 日全新旗舰车型 G9L 正式开启预售，也为小鹏后续销量增长积蓄势能。

小鹏 G9L 与 G9 尺寸对比

昊铂埃安 8 月交付 3.64 万台，同比增长 34.5%，环比增长 4%。

当月，昊铂埃安主力车型持续放量，埃安 i60 8 月交付 1.10 万台，埃安 N60 自 5 月中开启交付至 8 月 13 日已交付超 5 万辆，昊铂 A800、S600 等稳定贡献增量，带动了销量稳步增长。

小米汽车这次又打了一个哑谜，仅公布 8 月交付量超过 3 万台，这是其自 4 月以来连续 5 个月交付量超过 3 万台。

小米汽车 2026 年 8 月交付量

虽然暂时无法判断同、环比变化，但 8 月处于小米 " 澎程 " 系列上市前期，通常新车发布前可能对在售车型销量形成一定分流，但小米仅靠 SU7 和 YU7 两款车型维持月销 3 万台，交付量并未出现大幅波动，说明基本盘非常扎实。

根据官方口径，澎程 N70/N90 两款增程 SUV，将在 9 月正式上市，其上市节奏和交付爬坡速度，将成为决定小米后续销量能否再上台阶的关键变量。

N90 Max 和 N70 Max 预售价

部分新势力交出亮眼 8 月交付量战报同时，还有一部分新势力品牌（含生态联盟）当月交付量呈现下滑。

2026 年 8 月，鸿蒙智行交付新车 4.21 万辆，同比下滑 5.6%，环比下滑 6.5%。

鸿蒙智行 2026 年 8 月交付量

8 月交付量同比、环比下滑，或受到了鸿蒙智行主力车型改款的影响，产能和订单转化尚需时间。

数据之外，更值得关注的是鸿蒙智行产品结构已发生转变。

目前，鸿蒙智行已形成问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌矩阵，覆盖从十几万元到百万元级的价位区间，并完整布局了 SUV、轿车、MPV 三大品类。

新车型表现方面，6 月 6 日开启交付的智界 V9 累计交付已突破 2 万台，刷新 50 万级新能源 MPV 最快交付纪录；问界 M6 上市 4 个月累计交付超 4.5 万台；享界 G9 上市 24 小时大定突破 5000 台，尊界 V800、V680 上市 24 小时大定突破 3500 台。

尊界 V800

这表明，鸿蒙智行正在从过去依赖少数爆款车型，转向多品牌、多品类协同发力的阶段，长期增长基础在逐步夯实。

蔚来集团 8 月交付 3.58 万台新车，同比增长 14.5%，比上个月少交付近 100 台，环比下滑 0.3%。

蔚来集团 2026 年 8 月交付量

具体来看，蔚来集团 8 月交付量同比增长主要得益于蔚来主品牌旗舰车型的持续放量。

蔚来品牌 8 月交付 2.12 万台，同比大涨 101.2%，环比增长 5.83%，是蔚来集团整体交付的核心支柱。

此外，firefly 萤火虫品牌同期交付 5852 台，同比增长 34.7%，环比增长 1.40%。

而蔚来集团 8 月交付量环比下滑，主要被乐道品牌交付量下滑拖累。

乐道品牌 8 月交付 8810 台，同比下降 46%，环比下降 13%，相比 7 月的 1.02 万台和 6 月的 1.17 万台，交付量持续下滑。

乐道旗下 L60、L90、L80 等车型所处的 20-30 万级家庭纯电 SUV 市场是行业竞争最激烈的市场之一，该细分市场新车型密集投放，导致乐道销量承压。

深蓝汽车 8 月全球交付量环比也呈现些许下滑，交付 2.87 万辆，同比增长 1.5%，环比下滑 1.9%，其交付量环比下滑，一定程度上也受到了车型换代的影响，全新深蓝 S05、全新深蓝 G318 于 8 月正式上市，新款车型的产能爬坡、订单转化需要时间，一定程度上造成了单月销量的短期波动。

深蓝汽车 2026 年 8 月销量

情况相似的还有岚图汽车，岚图 8 月交付 1.3 万辆，环比 7 月的 1.32 万辆小幅下滑，追光 S 于 8 月 15 日才正式上市，部分潜在消费者持币等待新车型落地，对当月整体交付量形成一定分流。

国内汽车市场已经从增量竞争进入存量博弈的时代。

据乘联会分析，8 月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入 " 价值驱动、结构优化 " 的成熟发展阶段，为传统 " 金九银十 " 行情铺路蓄力。

而随着多家车企多款重磅车型开启交付，车市竞争将进一步升级，走向更加激烈的全新阶段。

在存量博弈的大盘中，每一家车企都将在更惨烈的竞争中寻求突围——全年战局如何，我们将持续关注。